Το σιδηροδρομικό σύστημα πάσχει από χρόνια έλλειψη συντήρησης που έχει αποδειχθεί εδώ και πολλά χρόνια. Λόγω της σημαντικής κατάστασης χρήσης του σιδηροδρομικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των συναφών κατασκευών, η μέγιστη ταχύτητα κυκλοφορίας υπόκειται σε δραματικούς περιορισμούς σε διάφορες διαδρομές. Σε περίπου 27 % της μέγιστης ταχύτητας του δικτύου είναι 50 km/h, ενώ σε ένα άλλο 39 % του δικτύου η μέγιστη ταχύτητα είναι 80 km/h. Λόγω της επιδείνωσης του δικτύου, ο αριθμός των περιορισμών ταχύτητας έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, επηρεάζοντας πάνω από 630 km. Αυτοί οι περιορισμοί ταχύτητας μειώνουν την ανταγωνιστικότητα του υποτομέα των σιδηροδρόμων, όσον αφορά την προσέλκυση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας μακριά από το οδικό δίκτυο. Ο ειδικός στόχος του έργου είναι η αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Sighisoara και Coslariu, συμπεριλαμβανομένων όλων των συναφών κατασκευών και των βοηθητικών εργασιών, προκειμένου να εξασφαλιστεί μέγιστη ταχύτητα 160 km/ώρα για επιβατικές αμαξοστοιχίες σύμφωνα με τις παραμέτρους AGC και μέγιστη ταχύτητα 120 km/ώρα για τις εμπορευματικές αμαξοστοιχίες σύμφωνα με τα πρότυπα AGTC. Επιπλέον, προκειμένου να εξασφαλιστεί αποτελεσματική διαλειτουργικότητα, το έργο αποκατάστασης Sighisoara — Coslariu θα περιλαμβάνει την εισαγωγή συστημάτων ERTMS/ETCS επιπέδου 2. Το έργο αποτελεί μέρος του άξονα προτεραιότητας ΔΕΔ-Μ αριθ. 22: Αθήνα-Σόφια-Βουδαπέστη-Βιέννη-Πράγα-Νυρεμβέργη/Ντρέσντεν, η οποία συνδέει τα ανατολικά κράτη μέλη της ΕΕ μέσω ενός σημαντικού σιδηροδρομικού άξονα με τις χώρες της Δυτικής Ευρώπης. Το σημερινό τμήμα σιδηροδρομικής γραμμής Sighisoara — Coșlariu βρίσκεται στο κεντρικό δυτικό τμήμα της Ρουμανίας, στις κομητείες Mureș, Sibiu και Alba. Το υφιστάμενο προς αποκατάσταση τμήμα σιδηροδρομικής γραμμής ξεκινά από τη Σιγκισοάρα (km 299+ 399 — άκρο Υ του σταθμού Sighișoara) έως το Coșlariu (km 394+ 150, κοντά στο X τέλος του σταθμού Coșlariu). Ειδικός στόχος του έργου ήταν η αποκατάσταση 99,04 χλμ. διπλής σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Σιγισοάρας και Κοσλαρίου, σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής (25.01.2017). Για το έργο "Αποκατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής Brasov — Simeria, τμήμα του διαδρόμου IV Pan European, για την κυκλοφορία αμαξοστοιχιών μέγιστης ταχύτητας 160 km/h — Τμήμα: Sighisoara — Coșlariu — φάση II, δείκτης "συνολικό μήκος σιδηροδρόμων" ανακατασκευασμένο ή εκσυγχρονισμένο", σύμφωνα με την GD αριθ.783/2011 είναι 89,5 km (ένας γεωγραφικά καθορισμένος δείκτης χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα μήκη που αναπτύχθηκαν (γραμμές σε σταθμούς, γραμμές κ.λπ.). Η κυβερνητική απόφαση κινήθηκε με βάση τη μελέτη σκοπιμότητας. Μετά την ολοκλήρωση της δραστηριότητας σχεδιασμού και έγκρισης της τεκμηρίωσης στο πλαίσιο του CFR CTE (παρτίδα 1-147/15.09.2011, παρτίδα 2-111/11.08.2011, παρτίδα 3-112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011), οι παρτίδες ορίστηκαν ως εξής: Παρτίδα 1 Σιγισοάρα — Εργαστήριο μήκους 25.062 χιλιομέτρων σύμφωνα με τη γνώμη αριθ.: 147/15.09.2011, Lot 2 Atel — Micasasa σε μήκος 29,624 km σύμφωνα με τη γνώμη αριθ.: 111//11.08.2011 Παρτίδα 3 Micasasa — Coslariu μήκους 36,645 km σύμφωνα με τη γνώμη αριθ.: 112/11.08.2011, τμήμα 91
