Dzelzceļa sistēma cieš no hroniska uzturēšanas trūkuma, kas ir pierādīts jau daudzus gadus. Dzelzceļa tīkla, tostarp saistīto struktūru, izmantošanas ievērojamā stāvokļa dēļ maksimālais satiksmes ātrums ir pakļauts dramatiskiem ierobežojumiem vairākos maršrutos. Aptuveni 27 % tīkla maksimālā ātruma ir 50 km/h, bet vēl 39 % tīkla maksimālais ātrums ir 80 km/h. Sakarā ar tīkla pasliktināšanos, ātruma ierobežojumu skaits pēdējos gados ir palielinājies, ietekmējot vairāk nekā 630 km. Šie ātruma ierobežojumi samazina dzelzceļa apakšnozares konkurētspēju tiktāl, ciktāl tie piesaista dzelzceļa satiksmi ārpus autoceļiem. Projekta konkrētais mērķis ir atjaunot divsliežu dzelzceļa līniju starp Sighisoara un Coslariu, tostarp visas saistītās būves un palīgdarbus, lai pasažieru vilcieniem nodrošinātu maksimālo ātrumu 160 km/stundā atbilstoši AGC parametriem un maksimālo ātrumu 120 km/stundā kravas vilcieniem saskaņā ar AGTC standartiem. Turklāt, lai nodrošinātu efektīvu sadarbspēju, Sighisoara — Coslariu rehabilitācijas projektā tiks iekļauta ERTMS/ETCS 2. līmeņa sistēmu ieviešana. Projekts ir daļa no TEN-T prioritārā virziena Nr. 22: Atēnas-Sofija-Budapešta-Vīne-Prāga-Nirnberga/Drēzdene, kas savieno ES austrumu dalībvalstis caur galveno dzelzceļa asi ar Rietumeiropas valstīm. Pašreizējais Sighisoara-Coșlariu dzelzceļa līnijas posms atrodas Rumānijas centrālajā daļā, Murešas, Sibiu un Albas grāfistēs. Pašreizējais rehabilitējamais dzelzceļa līnijas posms sākas no Sighisoara (299. km + 399. km — Sighišoaras stacijas Y beigas) līdz Koslariu (394+ 150. km, Koslariu stacijas X galam). Saskaņā ar Komisijas lēmumu (25.01.2017.) projekta konkrētais mērķis bija atjaunot 99,04 km dubultsliežu dzelzceļa līniju starp Sighisoara un Coslariu. Projektam "Dzelzceļa līnijas Brasov — Simeria atjaunošana, IV koridora Paneiropas daļa, vilcienu kustībai ar maksimālo ātrumu 160 km/h — sadaļa: Sighisoara — Coșlariu — II posms, indikators “kopējais dzelzceļa garums”, rekonstruēts vai modernizēts, saskaņā ar GD Nr. 783/2011is 89,5 km (ģeogrāfiski noteikts rādītājs, neņemot vērā attīstītos garumus (līnijas stacijās, līnijās utt.). Valdības lēmums tika uzsākts, pamatojoties uz priekšizpēti. Pēc CFR CTE (partijas 1–147/15.09.2011., Partijas 2–111/11.08.2011, 3.-112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011.) izstrādes un dokumentācijas apstiprināšanas partijas tika definētas šādi: Daļa Sighisoara — 25,062 km gara darbnīca saskaņā ar atzinumu Nr.: 147/15.09.2011., 2. daļa Atel — Micasasa 29,624 km garumā saskaņā ar atzinumu Nr.: 111//11.08.2011 3. daļa Micasasa — Coslariu 36,645 km garumā saskaņā ar atzinumu Nr.: 112/11.08.2011, sadaļa kopā 91
