Bulgarijos, kaip pakrantės ir uosto valstybės, pasirengimas imtis veiksmų nelaimių ir avarijų jūroje atveju papildo valstybei ratifikuotas ir įsigaliojusias tarptautines konvencijas ir būtinybę saugoti žmonių gyvybę ir sveikatą bei gamtinę aplinką jūrų erdvėje ir pakrantėje, kurių daugelis priklauso tinklui „Natura 2000“. Dėl incidentų jūroje atvejų Bulgarijos atsakingoje paieškos ir gelbėjimo zonoje (BMORTS) kyla keletas klausimų dėl valstybės, kaip pakrantės ar uosto valstybės ir kaip atitinkamų tarptautinių dokumentų šalies (pvz., 2021 m. įvykusio incidento Vera Su atveju), veiksmų veiksmingumo. Nepaisant ZMPVRDB 65 straipsnio 3 dalies reikalavimo, nacionalinis paieškos ir gelbėjimo planas dar nėra parengtas ir pasiūlytas Ministrų Tarybai BMORTS.Yra vadinamasis 2004 m. paieškos ir gelbėjimo operacijų planas, tačiau jis nėra NZPB dalis. Dėl komercinių ir teisinių sunkumų ir sunkumų kompensuojant valstybės išlaidas, patirtas mažinant žalingą poveikį, taip pat užtikrinant turtą, reikia peržiūrėti teisės aktus. Siekiant pagerinti pirmiau nurodytą padėtį ir atlikti nepriklausomą vertinimą, kaip Bulgarijos Respublika laikosi tarptautinių dokumentų dėl saugios laivybos ir aplinkos apsaugos nuo taršos iš laivų reikalavimų, būtina atlikti auditą, kad būtų įvertintas Tarptautinio TJO dokumentų įgyvendinimo kodekso reikalavimų įgyvendinimas, taip pat atnaujinta ir įgyvendinama Bulgarijos Respublikos, kaip šalies pavadinimo, pakrantės valstybės ir uosto valstybės, įsipareigojimų vykdymo nacionalinė strategija. Todėl atliekama esamos reguliavimo sistemos, paieškos ir gelbėjimo jūroje organizavimo ir priemonių, kovos su išsiliejimu ir turto gelbėjimu, taip pat spragų ir poreikių nustatymo analizė. (žr. papildomą pagrindimą)