Slidininkų ir lankytojų vežimas kartu su šlaitų ruošimu, kuriems reikia sniego gamybos ir prisitaikymo prie konkrečių mašinų (pakopinių bėgių mašinų), yra pagrindinis slidinėjimo kurorto, kurį valdo Cetursa Sierra Nevada, turizmo ir sporto centras, aptarnaujantis daugiau nei milijoną žmonių per metus tarp slidininkų ir lankytojų, veiklos branduolys. Atsižvelgiant į dabartinių stoties liftų amžių, įskaitant „AL-ANDALUS“ telekabiną, įrengtą daugiau nei prieš 30 metų, ir į tai, kad jie artėja prie jų naudingo tarnavimo laiko pabaigos, siūloma kaip energijos gerinimo ir išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo priemonę, ją pakeisti efektyvesniu, kuris padidina žmonių saugumą tobulinant dabartinę technologiją, padidina našumą, kad būtų galima geriau naudotis įrenginiais, ir kuris galiausiai padidina įrenginio energijos vartojimo efektyvumą, sumažindamas bendrą energijos suvartojimą ir energijos santykį vienam transportuojamam keliautojui. Šis veiksmas turės didelį poveikį Granados ekonominei veiklai, reikštų, kad labai padidės Siera Nevados slidinėjimo stoties turistinis potencialas (į kurią įeina daug įmonių ir savarankiškai dirbančių asmenų, kurie joje veikia visiškai priklausomi nuo Cetursa, kuri yra pagrindinė valstybinė bendrovė provincijoje, veiklos ir slėnio ir Granados ekonomikos traktoriaus). Siūlomas veiksmas – pašalinti esamą kėdutę Borreguiles I ir pakeisti dabartinius krėslinius keltuvus Emile Allais, Veleta I, Veleta II ir Al Andalus kabelį su naujais didesnio našumo ir efektyvumo modeliais. Norint pasiekti numatomas taupymo vertes ir atsižvelgiant į Siera Nevados sąlygas, būtina, kad visos naujų mechaninių priemonių mašinos, esančios apatinėje ir viršutinėje stotyse, liktų naujuose pastatuose. Dėl geografinės ir morfologinės Siera Nevados, pietinės stoties padėties, tam tikru atstumu nuo jūros ir izoliuotos nuo panašaus aukščio kalnų, jos yra savybės, dėl kurių daug audrų išleidžia savo kritulius, vadinamą „geltonuoju lietumi“. Krituliai atsiranda ledo pavidalu ir yra nusėdę mechaninėje terpėje, o tai labai trukdo jo atidarymui ir reikalauja didelio energijos suvartojimo, kad liftai vėl veiktų saugiai. Taigi, norint, kad jis funkciškai atsigautų ir būtų atvertas visuomenei, būtina pašalinti šiuos kritulius – ledą ir sniegą – per pisapistines mašinas, galinčias pašalinti ir vilkti tuos sniego kiekius (mašinas, kurios naudoja iškastinį kurą ir taip padidina energijos suvartojimą). Todėl tam, kad būtų galima sutaupyti, būtina, kad liftų stočių mašinos liktų gaubte, kuris apsaugotų juos nuo išorės (statybos), kuris neleidžia patekti į ma quinaria ir įlaipinimo bei išlaipinimo vietas, kuriose susikaupęs sniego ir ledo kiekis neleidžia jiems veikti. Šiuo metu keltuvai Emile Allais, kėdės keltuvas Veleta II ir kėdės keltuvas Veleta, trūksta apgaubiančių pastatų, kurie sukuria pisapist mašinų naudojimą funkciniam atsigavimui lietaus dienomis. Atlikti energijos skaičiavimai apima naujų pastatų statybą jų stotyse, kad būtų pasiektas didžiausias efektyvumas ir sutaupyta daugiausia energijos. „Al-Andalus“ kabelinės transporto priemonės atvejis yra unikalus. Šis esamas įrenginys jau turi aplinkinius pastatus viršutinėje ir apatinėje stotyse, kurios apsaugo savo mašinas nuo sniego ir ledo kritulių. Šios mechaninės aplinkos renovacija apima šių esamų pastatų griovimą ir rekonstravimą, siekiant prisitaikyti prie naujos mechaninių priemonių technologijos. Negalima pakartotinai naudoti esamo pastato, neprivalant nugriauti ar reformuoti esamos statybos (tai reikštų pamatų, ramsčių linijų, stogo ir kt. pakeitimus), o tai kainuoja brangiau nei siūloma šio įrenginio renovacijai. Kad būtų sutaupyta daugiausia energijos ir ekonomikos, rastas sprendimas renovuotam „Al-Andalus“ lyniniam automobiliui buvo palikti dabartinius pastatus tokius, kokie jis yra, ir atlikti prie jų prijungtas naujas konstrukcijas, kurios apsaugo naujų stočių mašinas. Šie pastatai atlieka mechaninių priemonių mašinų apsaugos nuo sniego ir ledo įėjimo funkciją, sutaupomos energijos kiekį su numatomomis vertėmis ir kuo labiau sumažina ekonomines išlaidas, nes nėra būtina nugriauti esamą pastatą ir vėl jį rekonstruoti pagal žmonėms skirtą naują kabelinio transporto technologiją. Trumpai tariant, norint sutaupyti energijos, būtina, kad nauji įrenginiai apsaugotų savo mašinas ir jų įlaipinimo bei išlaipinimo zonas iš išorės konstruktyviu apvalkalu, kad į vidų nepatektų lietūs sniego ar ledo pavidalu. Dėl šios priežasties nebūtina pašalinti šių kritulių naudojant mašinas su šiluminiais varikliais, kad būtų pasiekti didžiausio energijos taupymo ir į atmosferą išmetamo tCO2 kiekio mažinimo tikslai.
