Bendras tikslas – plėtoti TENT centrinį tinklą modernizuojant ir plėtojant Konstantos uosto pajėgumus. Projektu bus plėtojama uosto infrastruktūra plėtros zonoje A, MOL II-S Port Constanta South, taip sukuriant uosto platformą, kuri palengvins daugiarūšį transportą. Pagrindiniai projekto darbai, kuriuos reikia atlikti, yra šie: A) uosto platformos; B) RO-PAX priemonės pastatas (netinkamų finansuoti išlaidų kategorija); Post trafo (pagal netinkamų finansuoti išlaidų kategoriją); D) Vandens kanalų tinklai: 1. Vandens kanalų statyba (netinkama finansuoti), 2. Geriamasis vanduo ir gaisras, 3. Namų ir lietaus vandens kanalizacija; E) elektros tinklai, apšvietimas ir silpnos srovės; F) Elektros įranga ir įrenginiai (pagal netinkamų finansuoti išlaidų kategoriją). Eismo tyrimo duomenimis, šio projekto įgyvendinimas taip pat padės pasiekti pareiškėjo vadove nustatytą 2S3 tikslą, t. y. padidinti metinį prekių kiekį – maždaug 1 700 000 tonų per metus. Atsižvelgiant į krovinių vežimo per Konstantos uostą komercinę raidą, taip pat į 2008 m. ekonominės krizės poveikį, per uostą tranzitu gabenamų konteinerių kiekis smarkiai sumažėjo – jis sumažėjo maždaug 50 %. Siekdama ištaisyti šią padėtį, Constanta Sud konteinerių terminalas (CSCT) siekė pritraukti ir manipuliuoti kitų rūšių prekėmis, taip prisidėdamas prie prekių, kurios per Konstantos uostą tvarkomos Genelos lygmeniu, apimties padidėjimo. Taigi nuo 2018 m. saugykloje buvo pritraukta apie 200 NATO ir JAV ARMY karinės įrangos, o vėliau – į RORO laivus, o 2019 m. ji pasiekė apie 2000 karinės įrangos, taigi, naudojant beveik visus dabartinių platformų ir krantinių pajėgumus, būtina išplėsti operatyvinius pajėgumus. Be to, 2018 m. buvo nustatytos Rumunijos vyriausybės ir Turkijos Guverio diskusijos dėl laivybos linijos RoPax tipo laivams tarp Konstantos uosto ir Karasu uosto, kurį naujai sukūrė Türkiye Juodojoje jūroje, atidarymo. Ši navigacinė linija leis perkelti sunkvežimių eismą tarp Rumunijos ir Türkiye iš kelių transporto infrastruktūros į laivybos maršrutus, taip reikšmingai prisidedant prie taršos mažinimo ir aplinkos kokybės gerinimo. Norint grįžti į veiklą po 2008 m. krizės ir visus šiuos naujus krovinių srautus, reikia sukurti konkrečią maždaug 16 ha platformą ir 128–130 laivų prieplaukas Konstantos uoste, įskaitant visas reikalingas komunalines paslaugas ir patobulinimus, kad būtų galima eksploatuoti RoPax įrenginį ir visiškai įrengtą įrenginį pagal karinės įrangos, „Project Cargo“ krovinių ir „General Cargo“ reikalavimus. Siekdamas atlikti investicijas, gavėjas ėmėsi visų būtinų veiksmų, susijusių su:
