Uostamiesčiai istoriškai buvo esminis Europos visuomenės ir ekonomikos elementas. Nepaisant bendro jūrų transporto augimo, daugelis Europos uostamiesčių patiria su uostais susijusios veiklos perkėlimą iš centrinių teritorijų į kitas vietoves. Šios ekonominės veiklos praradimas palieka blogėjančias vidines miesto teritorijas. Šiandien apleistos vandens telkinių teritorijos yra strategiškai vertingos, tačiau jų plėtrą gali labai varžyti užteršimo valymo išlaidos, sklypų suskaidymas ir sudėtinga žemės nuosavybė. Uostamiesčio atnaujinimo problema pastaraisiais metais buvo diskutuojama keliuose Regionų komiteto praktiniuose seminaruose ir 2016 m. lapkričio mėn. ir 2017 m. gegužės mėn. Europos Parlamentui buvo surengti bent du politiniai informaciniai pranešimai. Globalizacija suteikia galimybę uostamiesčiams pasinaudoti šiomis senomis pramoninėmis pakrantės vietovėmis, kad atgaivintų savo ekonomiką, sustiprintų magnetinę trauką, taptų inovacijų centrais ir taptų pirmaujančiais tvaraus miestų planavimo pavyzdžiais, užtikrindami jų ilgalaikį konkurencingumą kaip ekonomikos varomoji jėga ES (Europos Parlamentas, 2017 m. gegužės mėn.). Uostamiesčiai, gebantys įveikti kai kuriuos suvaržymus, yra idealios sąlygos veikti kaip tvarios [1] urbanizacijos švyturiai, kurie atitinka pasaulinius vystymosi iššūkius, susijusius su didėjančia urbanizacija (70 % pasaulio gyventojų bus miestuose iki 2050 m.). Smulkesni miestai, pasižymintys klestinčia ekonomika ir aukšta gyvenimo kokybe, dažnai renkasi tūkstantmečius visoje Europoje. Tvarus uostamiesčių regeneravimas gali paskatinti ES augimą šiuolaikinėje ekonomikoje ir kartu pirmauti užtikrinant gyvenimo miestuose galimybes. Pagal ENSURE tikslinę analizę bus pasimokyta iš uostamiesčių, kurie sėkmingai regeneravo savo buvusias uostų teritorijas, ir bus lengviau nustatyti, kaip regeneruoti mažesni uostamiesčiai gali prisidėti prie bendros socialinės ir ekonominės ES sveikatos. Vykdant šią veiklą bus sukurta vieninga mažesnių Europos uostamiesčių pertvarkos ir plėtros itin svarbių elementų saugykla, daugiausia dėmesio skiriant finansavimui, žinioms, reglamentavimui, piliečių dalyvavimui, valdymui ir kitiems katalizatoriams. Ji sukurs faktinių duomenų bazę politikos formavimui, kad būtų remiamas uostamiesčių teritorijų pertvarkymas visoje Europoje. Nėra vieno dydžio tinka visiems, bet su vieninga saugykla, miestai gali lengviau nustatyti savo sprendimą. Taip pat gali būti galimybių plėtoti kritinę masę tarp mažesnių miestų bendradarbiaujant tam tikrose srityse. Atliekant tikslinę ENSURE analizę daugiausia dėmesio skiriama keturiems mažiems vidutinio dydžio miestams, kurie atspindi Europos teritorinę įvairovę, tačiau turi tuos pačius iššūkius ir galimybes įgyvendinti savo uostamiesčio atkūrimo viziją. Korko, Aalborgo, Katanijos ir Bresto miesto valdžios institucijos susiduria su dideliais sunkumais užtikrindamos senų uosto teritorijų regeneravimą ir reintegravimą į miesto DNR. Iššūkiai apima planavimo strategijų rengimą; darbuotojų išteklių ir gebėjimų stiprinimas (Korkas) siekiant pokyčių; žemės nuosavybė (Cork); būtinų investicijų pritraukimas (Korkas, Aalborgas); įvairių suinteresuotųjų subjektų koordinavimas (visi); gamybos vieta (visa); pakartotinis pastatytų paveldo objektų naudojimas (Brest); ir veiksmingų valdymo modelių kūrimas (Brest, Aalborg).
