Įgyvendinant projektą, Salgótarjįno vietiniam autobusų transportui bus sukurta integruota transporto informacinė sistema, kuri žymiai padidins vietos viešojo transporto paslaugos patrauklumą dėl sudėtingos paslaugų struktūros, eismo kontrolės, keleivių informavimo ir stiklainio diagnostikos funkcionalumo. Projekto tikslas – užtikrinti, kad autobusai sukurtų nuolatinę, realiuoju laiku palydovinę eismo valdymo sistemą ir kad informacija apie vietos viešojo transporto paslaugas būtų prieinama visuomenei realiuoju laiku. Įgyvendinant projektą turėtų būti sukurta atvira sistema, kurią ateityje būtų galima išplėsti papildomais ITS sprendimais, tokiu būdu sudarant pagrindą būsimiems poreikiams (pvz., e. bilietų, kamerų sistemų, keleivių skaitiklių sistemų, signalizavimo pirmenybės, kelionių planavimo internetu, mobiliosios programėlės ir t. t.). Projektavimo sistema yra atsakinga už pagrindinių duomenų (transporto priemonių, vairuotojų, vietų) įrašymą, o viena iš pagrindinių jos funkcijų yra tvarkaraščių sudarymas. Turi būti įmanoma parengti tvarkaraščius, pagal kuriuos transporto priemonės ir vairuotojai įtraukiami į tvarkaraštį ir generuojami konstrukciniai duomenys. Tai visų kitų sudedamųjų dalių veikimo pagrindas. Konstrukciniai duomenys bus perduodami į GPS pagrįstą eismo kontrolės ir keleivių informacijos sistemą, o faktiniai duomenys bus įkelti iš jos. Kad būtų pasiekti projekto tikslai, visuose Salgótarjįno miesto vietiniame viešajame transporte dalyvaujančiuose autobusuose reikia įrengti transporto priemonėse įmontuotus kompiuterius ir susijusius išorinius įrenginius. GPS pagrįsta eismo kontrolės ir keleivių informavimo sistema yra prijungta prie transporto priemonėje sumontuotų kompiuterių (OBU), kurie gali sekti transporto priemonės GPS padėtį ir rinkti signalus iš transporto priemonės denio (durų būklė, variklio veikimas, degalų lygis ir kt.) ir siunčiami į centrinę programinę įrangą. Kai vairuotojas yra prisijungęs, galite peržiūrėti ir pasirinkti savo kasdienes užduotis OBU ekrane ir pamatyti vėlavimą/hike realiu laiku, kai baigsite savo kelionę. Tai leis dispečeriams sekti transporto priemonės buvimo vietą ir, jei reikia, įsikišti, pavyzdžiui, pakeičiant defektų turinčią transporto priemonę kita. Sistemos naudojimas pagerina tvarkaraščių sudarymą, nes sistemos naudotojams nuolat prieinama grįžtamoji informacija apie planavimo neatitikimus. Tvarkaraštis taip pat gali būti pagerintas ex post analizuojant gautus einamuosius duomenis ir optimizuojant tvarkaraščius. Transporto priemonėje montuojamos informacijos apie keleivius elementai taip pat yra susiję su OBU: automatinis garso signalas, taip pat transporto priemonėje montuojami monitoriai, kuriuose taip pat pateikiama reikiama informacija pagal tikrąją transporto priemonės padėtį. Transporto priemonių, kuriose šiuo metu nėra ekranų, įrengimas gali supaprastinti eksploatavimą, tiksliai žymėti transporto priemones bet kuriuo paros metu ir užtikrinti kokybišką autobusų išvaizdą. Plėtra užtikrins vienodą aukštą informacijos apie transporto priemones lygį, kuris taip pat atitinka lygių galimybių kriterijus. Orlaivių parke, kuris taip pat integruotas valdymo požiūriu, bus supaprastinta ir veiksmingesnė skrydžių priežiūra ir valdymas. Lokomotyvo ekranų įrengimas supaprastina kelių linijų veikimą vienoje tarnyboje ir senų plastikinių plokščių naudojimas gali būti praleistas. Labiausiai matomi plėtros elementai yra stotelės ir stabdymo ekranai, rodantys faktinį transporto priemonių išvykimo laiką stotyje laukiantiems keleiviams. Naudojant šią įrangą galima nedelsiant gauti tikslinę informaciją apie eismo sutrikimus (vėlavimus, atšaukimus, nukreipimus ir t. t.). Tikslinė, patikima informacija, taip pat jos aukštos kokybės pristatymas savaime turės teigiamą poveikį norui keliauti ir visos paslaugos suvokimui. Kita projekto veikla – padaryti kelių gyvenviečių transporto maršrutus draugiškesnius dviračių eismui, projektuojant ir dažant dviračių eismo infrastruktūrą. Be to, Petőfi kelio 2526 m ruože bus įrengta atvira dviračių juosta, pasirinktas dviračių takas kempingų kelyje 560 m ir Csokonai kelyje 1 702 m. Mes atitinkame profesinius vidinius biudžeto apribojimus, nesikreipiame dėl kelio paviršiaus atnaujinimo, kelio ruožo atnaujinimo, esamos dviračių infrastruktūros atnaujinimo, miesto mobilumo plano rengimo. Reikalavimus atitinkantis veiksmas pagal kvietimą: A. Dviračių draugiška plėtra – savivaldybės transporto kelių tinklo transformavimas į dviratininkui palankų C. Kelių viešasis transportas – eismo valdymas, keleivių informavimas, elektroninių bilietų pardavimo sistemos kūrimas, keleivių informavimo sistemos, pagrįstos tikralaikiais duomenimis, kūrimas
