Projekto tikslas – sukurti vadinamąją turbininę žiedinę sankryžą ir dviračių eismo įrenginį Kecskemét, dažnoje sankryžoje tarp Bem utca – Kuruc körút. Su investicijomis susijusį mazgą šiuo metu kontroliuoja signalinė lempa. Iš centrinės vidinės Kecskemét dalies miestas gali būti priartėtas šiaurės rytų kryptimi, o pagrindinį kelią 44 (Tiszakécske, Békéscsaba, Szolnok) galima priartėti nuo apskrities vietos per sankryžą, kuri turi būti atstatyta. Planuojamos plėtros poreikį pateisina tai, kad dabartinio mazgo eksploatavimui piko laikotarpiais būdinga labai didelė perkrova – keletas saksų ilgio, todėl ji ypač pavojinga avarijoms esant dabartinei būklei. Sukurdami žiedinę sankryžą, dabartinė sankryža bus saugesnė, mažiau nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl orbitos prioriteto ir greitį mažinančio centrinės salos naudojimo poveikio. Esant mažesniems greičiams, padidėja mazgo pralaidumas ir atsiranda mažiau konfliktų taškų. Taip pat svarbu, kad ekonominiu požiūriu būtų sumažinti ne tik tolygesni eismo srautai, bet ir žala aplinkai, triukšmas ir oro tarša, taip pat vidutiniai laiko nuostoliai ir vidutinės transporto sąnaudos. Be žiedinės sankryžos, yra atskiras pėsčiųjų ir dviračių takas, kuris padeda pagerinti važiavimo dviračiu sąlygas, prieigą prie viešųjų paslaugų ir darbo vietų, mažinti poveikį aplinkai ir skatinti bei sudaryti sąlygas sveikam gyvenimo būdui. Pagrindinės kelio sankirtos, kuriai įtakos turėjo kelio ruožas – Kuruc bulvaras Rįkóczi út pusėje, charakteristikos yra 2 x 2 eismo juostų pločio. – Kuruc bulvaras E iki 75 kelio link 2 x 2 eismo juostų pločio. – BEM u., pastatytas sankryžoje su 1 + 2 eismo juostomis. – Kelias Szolnok važiuoja 2 + 1 eismo juostomis. Kelias Békéscsabai – dviračių kelias šalia Ceglédi út ir aptarnaujantis kelias šalia buvusio KTE kelio, vedančio į geležinkelio zoną, yra sujungtas su sankryža. – Sankryžos eismo valdymą šiuo metu užtikrina signalinių lempų sistema. – Techninė kelių sankryžos paviršiaus paviršiaus būklė reikalauja didelio įsikišimo. (struktūriniai įtrūkimai, paviršiniai duobiai, vietinės deformacijos, nukritę kraštai....) Planuojamo techninio sprendimo Turbo apskrito sankryžos dizainas – pagrindinės charakteristikos ir konstrukcijos reikalavimai Pagrindiniai geometriniai duomenys: Vidinio turbininio apskritimo apskritimo skersmuo: 10,50 m išorinės juostos išorinė sija: 15,85 m Vidinis vidinės juostos spindulys: 16,15 m. Vidinės juostos išorinis spindulys: 21,15 m Vidinės juostos plotis: 5,35 m Išorinė juosta szélessége:5.0 m. Planuojamas dangos plečiamasis kelio konstrukcijos sluoksnis: 50 cm storio, 95 % sutankintas podirvis, 25 cm storio smėlio žvyro lova, 20 cm storio C 12/15 betonas. 7 cm storio Ac – 16 asfalto kelio pagrindo 7 cm storio AC – 11 j. asfalto surišimo sluoksnis, 7 cm storio AC – 11 j. asfalto nusidėvėjimo sluoksnis. Ant esamo paviršiaus pastatyta dengiamoji konstrukcija: Esamo paviršiaus frezavimas, jei reikia, 7 cm storio AC – 11 j. asfalto surišimo sluoksnis, 7 cm storio AC – 11 j. asfalto nusidėvėjimo sluoksnis (kaip reikalaujama). Statant plečiamą konstrukciją, statant naujas ir senas bėgių konstrukcijas, po asfalto pagrindu ir asfaltu surišančiu sluoksniu, GRG 200 Roadtex asfalto audinys turi būti sumontuotas 50–50 cm pločio. Planuojamų pėsčiųjų takų ir bendrų pėsčiųjų takų bei dviračių takų sluoksnis: 50 cm storio, 95 % sutankintas podirvis, 20 cm storio smėlio žvyro lova, 15 cm storio Ckt. žemės, 3 cm storio kilni trupinimo nugarinė, 20 x 10 x 6 cm pilkos besiūlės betono panelės. Kelio struktūros planuojamo ciklo trajektorijos struktūra: 50 cm storio, 95 % sutankintas podirvis, 20 cm storio smėlio žvyro lova, 15 cm storio Ckt. žemės, 3 cm storio kilnus smulkintuvas nugarinė, 20 x10 x6 cm besiūlių antracito spalvos besiūlių betono elementari danga. Tinklų sietuvo sluoksnio tvarka: 50 cm storio podirvio sutankintas iki 95 % laipsnio, 20 cm smėlio žvyro lova, 15 cm storio Ckt. žemės, 3 cm storio kilni trupinimo nugarinė, 20 x10 x6 cm pilka betono plokštė. Lietaus vandens nusausinimas ant korpuso paviršiaus užtikrinamas pašalinant esamą uždarą miesto drenažą. Aptarnaujančio kelio bėgių kelio struktūra: 50 cm storio, 95 % sutankintas podirvis, 20 cm smėlio žvyro lova, 20 cm storio Ckt. žemės, 3 cm storio kilnus lustas, 20 x10 x8 cm pilka betono plokštė. Atsižvelgiant į eismo techninio projekto planuojamo sprendimo charakteristikas, bus iš esmės pakeistas esamas eismo planas. Turbininio apskrito mazgo eismo sistema, kuri turi būti klasifikuojama mazgų atšakose, turi būti pateikiama pateikiant signalus virš eismo juostų. Ženklo padėtis virš juostų ant Szolnoki út statant plieno konstrukciją su laikikliu Kuruc bulvare abiejose kelio pusėse ir skiriančiojoje saloje