Savivaldybė, vykdydama konkursą, ketina renovuoti Įgfalvi út vidaus ruožą tarp Bįnfalvi út – Kertvįrosi út. Kadangi projektas susijęs su valstybiniu keliu 86108 j., 1988 m. projektas bus įgyvendintas kaip konsorciumo partneris. Remiantis I įstatymu, Magyar Közút NZrt. Kelio renovaciją minėtoje atkarpoje atlieka Magyar Közút, išskyrus sankryžą, susijusią su greitkeliu M85, 1013 fm ilgio. Kalbant apie kelių renovaciją, savivaldybė įgyvendina lietaus vandens drenažo sistemos plėtrą, susijusią su kelio nusausinimu. Įgfalvi út yra vakarinėje Soprono dalyje, kurios pakraštyje yra jungtis su Įgfalva ir Austrijos-Vengrijos sienos perėjimo punktu Somfalva. Turi būti traktuojamas kaip didelio eismo surinkimo kelias miesto atkarpoje. Pirmiau aprašytos intervencijos tikslas – renovuoti prastesnį kelią už TEN-T tinklo ribų, kad Įgfalvi út ekonominės zonos ir kitos Sopron zonos būtų gerai prieinamos įmonėms ir darbuotojams, ir pagerinti darbuotojų judumą mieste. Renovuotinas kelio ruožas, dabartinio kelio būsena deformuojama, paprastai makadomo konstrukcijos paviršiaus dangos yra senos, nusidėvėjusios, netolygus nusileidimas, nelygumai ir skerspjūvio deformacijos. Korpuso kraštai buvo suskaidyti ant kelių ruožų, o paviršiaus paviršius išnyko. Dėl viešųjų komunalinių paslaugų statybos pastaraisiais metais, korpusas turi sudužęs paviršius. Šiuo metu kelio nuvandeninimas daugiausia užtikrinamas atviros tranšėjos sistema, kur lietus patenka per suoliuką. Liūtys negali patekti į atvirą griovį per smarkų liūčių, todėl nuolat plauti suolai, sukurti lygio skirtumą tarp kelio ir suolai, taip pat vandens tekėjimą, dėl to eismo įvykių rizika kelių eismo dalyviams. Žemės tranšėjos buvo nušluostyti, jų skerspjūvis buvo nepakankamas, o iš asfaltuotų tranšėjų lakštai buvo iš, remontas juos yra būtina. Pagrindinis plėtros tikslas yra atnaujinti šaligatvę, o kelio plėtros metu kelio linija nesikeičia. Svetainės išdėstymas, korpuso kraštai, skerspjūvio linijų ilgis atitinka dabartinį dizainą. Korpuso plotis nesikeičia, išskyrus vietas, kuriose vyksta korekcija arba lanko plėtimas. Planuojamos aukščio linijos atitinka esamą būseną. Atnaujinimo metu bus išrūšiuotos esamos stotelės (vietos ir tarpmiestinės stotelės bus standartizuotos), kurias anksčiau paskyrė savivaldybė, viešųjų transporto paslaugų teikėjas ir Magyar Közút. Renovuojamoje atkarpoje drenažas bus visiškai atnaujintas, o savivaldybės investicijose bus statomas uždaras lietaus vandens nusausinimas. Atsižvelgiant į tai, visoje dalyje bus sukurtas specialus apvadas. Nutiesus grindinį, bus atnaujinti kelio ženklai ir pėsčiųjų perėjos. Atkarpai įtakos turi Šoprono šiaurės vakarų aplinkkelis, kuris yra pastatytas kaip nacionalinio sektoriaus projektas ruože tarp Csorna II-Sopron – Nacionalinės sienos M85, kuris jungiasi su Įgfalvi út jungtimi tarp 0+ 700–0+ 861 km. Renovacijos metu neatliekame kelių renovacijos planuojamos apskritos sankryžos ribose. Nutiesus lietaus kanalą kelio dehidratacijai nuo Kertvįrosi út iki Besenyő utca Rįk upelio būtų galima išspręsti dabartinį neorganizuotą drenažą ir būtų pasiektas ilgalaikis tvarus techninis sprendimas su daug mažiau eksploatavimo užduočių, tinkantis kelio renovacijai. Projekto įgyvendinimo metu įsipareigojame: įgyvendindami savo projektą, mes prisidedame prie užimtumo ir judumo skatinimo, be gautos paramos, mes finansuojame projektą savarankiškai, – mes įsipareigojame išlaikyti projektą, kad pagalba būtų grąžinta. Investicijos buvo padarytos 1988 m. į kelių transportą. I. TV. Mes planuojame ir įgyvendiname jį pagal 8 skirsnio 1a dalį. Dėl investicijų nė viena tvari transporto rūšis po vystymosi nebus nepalanki, palyginti su padėtimi prieš investiciją. Planuojamas kelias turi turėti šią komunalinių paslaugų infrastruktūrą: kanalizacijos, kondensacijos, telekomunikacijų takai, vanduo, dujos. Planuojant ir įgyvendinant projektą – mes laikomės aplinkosaugos ir lygių galimybių teisės aktų – saugome saugomas gamtines ir kultūrines vertybes projekto paveiktoje teritorijoje – atsižvelgiame į visuotinio planavimo principus ir užtikriname jų vykdymą planuodami – turime vietos lygių galimybių programą ir lygių galimybių planą – projekto įgyvendinimui negresia ekstremalios oro sąlygos – projektas neturi numatomos klimato rizikos
