Debreceno miesto ekonominių zonų prieinamumo gerinimas yra vietos ekonominės plėtros tikslas, tarp kurio prioritetas bus pietinės ekonominės zonos prieinamumo gerinimas. Be to, pietinės ekonominės zonos Debreceno statyba yra nepaprastai svarbi nacionaliniu ekonominiu požiūriu, o planuojamos investicijos padeda įgyvendinti šį ekonominį interesą. Kvietimas teikti paraiškas yra 3.1.1. Atsižvelgiant į savarankiškai reikalavimus atitinkančių veiksmų skyriuje aprašytą veiklą, įgyvendinami šie investicijų elementai: Pagrindinio kelio Nr. 47 sankirtoje Hosszúpįly dabartinė trijų taškų sankryža transformuojama į 5, kad būtų galima tiesiogiai priartėti prie pietinės ekonominės zonos. Apvalios sankryžos 5-osios dalies išorinė dalis bus plėtojama tik įgyvendinant projektą. Vidinis planuojamos apvalios sankryžos spindulys yra 20 m, vidinių juostų plotis yra 5,5 m, išorinės juostos skirtos 5 m, fizinis atskyrimas (sferinė eilė) tarp judančių juostų yra 0,5 m. Pagrindiniai takeliai yra 4 m pločio, antrinių krypčių praėjimo plotis yra 4 m, išėjimo plotis – 4,5–5 m. Pagrindinės ir antrinės kryptys bus įvestos į orbitą su olandų tipo vidutine sala, kurios plotis yra 3 m, kad būtų užtikrinta tinkama pėsčiųjų dviračių pervažų vieta. Drenažo yra išspręsta su esamų drenažo griovių ir planuojamų kriauklės, kurios yra susietos su gavėju. Viešųjų komunalinių paslaugų linijų pakeitimas ir naujų jų įterpimas turi būti atliktas prieš pradedant dangos statybą. Planuojama pastatyti dviračių taką aplink apskritą sankryžą su dviem pervažomis (Longszúpįly atšaka ir 5-ąja atšaka), kurios jungiasi su esamu dviračių tinklu. Dviračių eismo infrastruktūros statybos metu bus atsižvelgiama į konkurso TOP-6.4.1–15 sąlygas. Be 5 taškų apskrito sankirtos sukūrimo, ekonominės zonos vidinis kelių tinklas taip pat planuojamas taip: Viena vertus, kelio tiesimas atliekamas ruože tarp 5 kelio žiedinės sankryžos ir esamo vidaus kelio ekonominėje zonoje (apie 185 m ilgio), kita vertus, planuojama investuoti į tolesnį vidaus kelių tinklo plėtrą maždaug 1080 m atstumu nuo komunalinės stoties Nr. 2 kryptimi K-Ny, o vėliau apie 150 m kryptimi N-D. Privažiuojamieji keliai tiesiami 7,00 m pločio su 2 x 3,50 eismo juostų ir 70 km/h projektiniu greičiu. Šių vidaus kelių tinklo ruožų plėtra užtikrina prieigą prie ekonominės zonos įmonių ir papildomos infrastruktūros pardavimą. Kalbant apie kelių tiesimą, planuojama statyti pagrindinį vandens, dujų, ryšių, viešojo apšvietimo ir lietaus vandens tiekimo tinklą. Projektui įgyvendinti reikia, kad atitinkama teritorija būtų atleista nuo ugnies prieš pradedant darbus. Įgyvendinant investicijas bus atsižvelgta į prieinamumo aspektus. Viešinimas yra privaloma veikla. Pagal projektą nerengiama automobilių stovėjimo aikštelė, neplanuojama elektra varomų transporto priemonių įkrovimo infrastruktūra. Projektas bus konsorciumas, nes 5 taškų apskrito sankryžos tiesimas taip pat apima valstybinį nacionalinį kelią. Atsižvelgiant į tai, Magyar Közút Nonprofit Zrt. dalyvaus kaip konsorciumo partneris. Debreceni Vagyonkezelő Zrt. ir Civis Hįz Zrt. taip pat dalyvauja kaip konsorciumo partneriai. DV Zrt. ir Civis Hįz Zrt. turi nuosavybės teises į planuojamas plėtros vietas pietinėje ekonominėje zonoje, todėl ieškovė mano, kad yra pagrįsta įtraukti bendrovę kaip konsorciumo partnerę. Projekte nebus vykdoma reikalavimų neatitinkanti veikla. Investicijos užtikrina saugias transporto sąlygas visiems eismo dalyviams. 1988 m. Aktas Nr. I dėl kelių transporto. Projektas buvo suplanuotas pagal projekto 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visus susijusius kelių eismo dalyvius. Planuojama plėtra atitinka visus aplinkosaugos ir lygių galimybių teisės aktus ir nedaro neigiamo poveikio ekologinei projekto aplinkos būklei, vandens būklei ir klimato kaitai. Pasiūlymo tikslai ir ITP nustatyti rodikliai gali būti pasiekti.
