Vietos ekonominės plėtros tikslas – gerinti Debreceno ekonominių zonų prieinamumą. Pagrindinė veikla B) yra vykdoma nepriklausomai kaip reikalavimus atitinkanti veikla. Atsižvelgiant į tai, kelių renovacija planuojama šiuose ruožuose: nuo greitkelio iki pasienio kelio (statant plokščią sluoksnį ir taką su uždaro kanalo ruožu), kurio šaligatvio plotis yra 7,0 m (atkarpoje be sienų su 3,50 m pločio juostomis, aukštoje pasienio ruože su 3,25 m pločio eismo juostomis su 0,25 m saugos juosta). Taip pat planuojama atkurti 1 eismo juostą ruože, ribojasi su uždaru kanalu ruože tarp Border Road – Geležinkelio šoninės gatvės. Projekto kontekste ketiname įgyvendinti kelių renovaciją ruože nuo Geležinkelio pusės u iki Derék gatvės (abrazyvinio sluoksnio statyba). Mes neplanuojame sukurti atskirą žaliąją zoną, tačiau būtina planuoti žaliosios zonos atkūrimą šalia suolų. Renovuojant kelią, taip pat buvo planuojama atnaujinti autobusų įlankas. Atnaujinant kelią, taip pat patikrinamas deformacijos matavimas, siekiant patikrinti esamą kelio apkrovos pajėgumą. Viešinimas yra privaloma veikla. Bazinės įkrovimo infrastruktūros, skirtos elektromobilių prieinamumui ir naudojimui, diegimas nėra aktualus. Investicijos neapima automobilių stovėjimo aikštelių plėtros. Dviračių ir pėsčiųjų keliai nėra investicijų dalis, todėl šiame projekte nenumatoma dviračių takų ir (arba) pėsčiųjų ruožų plėtra. Infrastruktūros darbai, būtini reikalavimus atitinkančiai veiklai įgyvendinti, bus atliekami kaip neprivaloma, netinkama finansuoti veikla pagal kvietimą teikti paraiškas, kai abiejose greitkelio išėjimo pusėse planuojama statyti atvirą griovį, įrengiant dujotiekį, susijusį su kondensacijos nusausinimu. Uždaras kanalas pastatytas pagal kelio gabaritą nuo 2+ 800 km iki imtuvo (Kishegyesi út – kelio ruožas 0+ 728 km, o geležinkelio kelio gatvėje planuojama pastatyti dar 440 m slankstelių kanalą)/su kraigo ir griovelių jungtimis. Planuojamas kelio atkūrimas nutiesus kanalą tarp pasienio kelio – Geležinkelio Side u. ruože, kuriame veikia uždaras kanalas. Be to, 5) transporto saugos plėtra vykdoma pagal kvietimą. Tam tikrame ruože norime pastatyti 2 signalo žibintų sankryžas Kishegyesi – Pósa utca ir Kishegyesi – Border Road sankryžose. Projekte nebus vykdoma reikalavimų neatitinkanti veikla. Investicijos užtikrina saugias transporto sąlygas visiems eismo dalyviams. 1988 m. Aktas Nr. I dėl kelių transporto. Projektas buvo suplanuotas pagal projekto 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visus susijusius kelių eismo dalyvius. Planuojama plėtra atitinka visus aplinkosaugos ir lygių galimybių teisės aktus ir nedaro neigiamo poveikio ekologinei projekto aplinkos būklei, vandens būklei ir klimato kaitai. Visais atžvilgiais projektas atitinka kvietimo 3.4 punkte nustatytus techninio ir profesinio turinio reikalavimus. Įsipareigojimai pagal rodiklius padeda įgyvendinti pagal ITP nustatytus rodiklius. Nekilnojamojo turto, kuriam daromas poveikis, nuosavybė yra tvarkinga, o įtrauktinas turtas 100 % priklauso DMJV savivaldybei. Bendra projekto išlaidų suma yra 963 000 000 HUF, prašomos pagalbos suma – 93 000 000 HUF. DMJV savivaldybė nori įrodyti, kad turi nuosavų išteklių, pateikdama deklaraciją. Plėtra taip pat padės gerinti darbo jėgos judumo sąlygas. Ši plėtra pagerina maždaug 120 hektarų pramoninės žemės prieinamumą. Šiuo metu nėra duomenų, kuriais būtų galima apibūdinti eismo keliuose pobūdį, tačiau planuojama, kad eismo pobūdis bus nurodytas techniniuose projekto dokumentuose.
