a) Projekto tikslas yra: Jįszberény, Petőfi aikštės ir jo apylinkių atnaujinimas, automobilių stovėjimo vietų kūrimas, kelių eismo saugumo didinimas, dviračių pertraukų vietos pašalinimas siekiant padidinti tvaraus viešojo transporto lygį. B) Projekto techninis turinys, kartu su pasirinktos savarankiškos ir netinkamos veiklos apimties pristatymu Kvietimas 3.1.1. Savarankiška veikla A) Dviračių-draugo kūrimas a) viso gyvenviečių ar gyvenviečių transporto tinklo pertvarkymas į dviratininkus, projektuojant ir statant dviračių eismo įrenginius. Dviračių sportas: Rįkóczi út pietinėje pusėje einančio atskirto pėsčiųjų ir dviračių tako tęsinys bus tęsiamas kaip dviračių takas, atstatant Thököly gatvės sankryžą su intervencine siena, pirmąjį pėsčiųjų perėjimo punktą į rytus nuo stoties (133 m), kuris vėliau bus sujungtas su dviračių keliu Lehel, taip pašalinant vieno iš miesto prioritetinių dviračių kelių pertrauką, integruojant ir jungiant pagrindinės aikštės teritoriją su autobusų stotimi, sujungiant miestą su pagrindiniu ir šiuo metu statomu miestu (TOP-3.1,1–15 dviračių draugiški pokyčiai Jįszberény). Plėtros tikslas – sujungti esamą dviračių kelių tinklą į vakarus nuo Rįkóczi-Thököly sankryžos (geležinkelio stotis) į vakarus nuo autobusų stoties (akmens tiltas). Kadangi plėtra vyksta miesto centre, sukuriamas ratukų kelių tinklas ir papildomi dviračių draugiški sprendimai (pagalbos, be kliūčių ir kt.), autobusų pervežimas palengvina susisiekimą su miesto pakraštyje esančiais ekonominiais objektais, sumažėja laikas eiti į darbą, o eismo dalyvių komfortas ir saugumas didėja. B) eismo mažinimas, kelių eismo saugumas ir prieinamumas b) eismo mažinimas siekiant tvaraus miesto transporto ir gyvybingesnės miesto ir miesto aplinkos pagal jo poskirsnį: Tikslai, planavimo aspektai: – sudaryti sąlygas tvariam viešajam transportui; optimalus autobusų stočių ir automobilių eismo kelių projektavimas, užtikrinantis saugų transportą; – tvarkingai įrengti pėsčiųjų zonas, įrengti visas būtinas pėsčiųjų eismo kryptis, įrengti laukimo zonas; – dviračių kelio tiesimas Rįkóczi kelio pusėje, dviračių atvykimo vietų įrengimas, dviračių sandėliavimo patalpos; – pastatytos aplinkos kokybės gerinimas; – dengtų paviršių kokybės gerinimas; – žalių paviršių atnaujinimas ir didinimas; – augalų naudojimas su palankiomis įžvalgomis; sukurti vienodą vaizdą, aukštos kokybės, estetiškus ir vandalams atsparius erdvinius objektus (bokštus, kambario apšvietimą, dviračių saugyklas, šiukšliadėžes); – prieinamumo aspektų integravimas į teritorijų planavimą. Pėsčiųjų transportas: Pėstieji gali būti kertami per kelią su trimis naujomis pėsčiųjų perėjomis: kelias, jungiantis Rįkóczi út – Moon Street, Rįkóczi út sankryža Palotįsi Jįnos gatvėje ir Hold utca – Palotįs Jįnos gatvės sankryža. Jįszberény, Rįkóczi út-Thököly gatvės sankirta. Plėtros tikslas yra: Vystant mazgą, pašalinus dabartinį avarijų centrą ir sukuriant tvarkingą, organizuotą eismo srautą piko laikotarpiais. Renovavus grindinį ir organizuojant eismą šviesoforo signalu, eismas sankryžoje tampa skaidrus, o viešojo transporto tvarkaraštis yra labiau nuspėjamas. C) atsižvelgiant į viešojo kelių transporto poskirsnyje nustatytus tikslus: a) eismo pastatų ir kelių tiesimas: Koncepcijos planas susijęs su Petőfi aikštės autobusų stoties aplinkos rekonstrukcija. Preliminarus transporto tyrimas yra planavimo atspirties taškas. Šioje versijoje abiejose centrinės stoties pastato pusėse galima sukurti didesnes žaliąsias erdves ir organizuotas miesto erdves. Tikslas – didinti vietovės žaliuosius plotus, skatinti saugius ir nelaimingus atsitikimus nelaimę dviračius ir viešąjį transportą, taip pat reabilituoti miesto centrą, sukurti gyvybingesnį miestą, plėtoti įvairiarūšio transporto jungtis, susijusias su kelių transportu, padorumu, perdavimo vietomis ir sukurti tam tikrus kelionės grandinių elementus. Pvz.: B+R, R & R automobilių stovėjimo aikšteles ir esamo dviračių kelių tinklo plėtrą ir integravimą investuojant. Vietovės ribų nustatymas: Lemiamas projektavimo zonos elementas yra stotis, pastatyta ant nepriklausomo pastato sklypo centrinėje aikštės dalyje ir artimiausioje aplinkoje. Šiaurinėje Rįkóczi gatvės pusėje yra planavimo siena, pietinėje Mėnulio gatvės pusėje, o planavimo teritorija priklauso Palotįsi Jįnos gatvę iki Kossuth Lajos gatvės sankryžos. Plotas, kuriam taikomas koncepcinis planas, yra maždaug 8 350 m². b) eismo kontrolė, informacija apie keleivius
