Projektas yra susijęs su „sistema, kuria gali naudotis visi reikalavimus atitinkantys asmenys apskrityje“, remiantis teritorinio subjekto plėtros tikslui skirtu finansavimu. Plėtros tikslai – gerinti darbo vietų, viešųjų įstaigų, prekybos ir laisvalaikio infrastruktūros prieinamumą; Dviračių trasos tarp Kazincbarcika ir Vadna ties 26 maršrutu statyba saugiam dviračiui Regioninio dviračių transporto tinklo kūrimas Siekiant įgyvendinti tikslus, kuriuos planuojame tiesti nepriklausomu dviračių taku 26 maršrute Kazincbarcika-Sajóvįnka-Vadna maršrute. Planuojama plėtra atitinka Kazincbarcika miesto dviračių kelių tinklą ir toliau plėtoja Grand Area Dviračių maršrutų tinklą palei 26 maršrutą Putnok. Palei 26-ąjį kelią galite važiuoti dviračių taku nuo Sajószentpéter, kuris gali prisijungti prie esamo Barcikai miesto dviračių tako tinklo. Planuojama plėtra jungiasi su Kazincbarcika Urban Bike Road tinklu per Attila Road dviračių taką, kuris bus pastatytas projekte TOP-3.1.1–15-BO1–2016–00026. Kazincbarcika, kaip esamo ir jau palaikomo dviračių tako, kuris yra įgyvendinamas, plėtros rezultatas, ten bus 10-km dviračių takas, prie kurio naujasis kelias yra tiesiogiai prijungtas. Iki šiol mieste įrengtos 187 dviračių atramos, 1 vidinis dviračių sandėlis ir 7 informacinės lentos. Planuojama veikla: Naujo dviračių tako tarp Kazincbarcika ir Vadna takas eina šalia kelio Nr. 26, pietinėje kelio pusėje, kairėje kelio pusėje pagal ruožą. Planavimo etapo pradžia yra Kazincbarcika, Tesco žiedinė sankryža, Attilos kelio sankryža, Vadnos kaimo pabaiga, esama Karaliaus Matthias gatvės danga. Aptariamas nekilnojamasis turtas yra Kazincbarcika vidaus ir pakraštyje bei Sajóivįnka ir Vadnos pakraštyje. Planavimo etapas prasideda nuo 0+ 000,00 km iki 4+ 697,30 km. Ciklo kelio ilgis yra 4697,30 fm. Projektinis ciklo kelio greitis yra v=40 km/h. Horizontalios ir aukščio linijos bei eismo projektavimas atitinka e-UT 03.04.11:2010 (ÚT 2–1.203) dviračių eismo infrastruktūros ir dviračių eismo infrastruktūros projektavimo vadovo e-ÚT 03.04.12 reikalavimus. Ciklo kelias yra 2,25 m pločio su dviem suolais, todėl jo vainiko plotis yra 3,25 m. Suprojektuota ciklo kelio struktūra: 25 cm smėlio žvyras (apsaugos nuo šalčio rtg.), 20 cm FZKA, 4 cm AC11 mezgimo sluoksnis, 3 cm AC8 dėvėjimosi sluoksnis, kelio kelio trasos struktūra, 25 cm smėlio žvyras vartų atveju (užšalimo apsauga vtg.), 20 cm c16 betono, 4 cm AC11 privalomasis sluoksnis, 3 cm AC8 nusidėvėjimo sluoksnis. Dvipusiai suolai yra pagaminti iš M56 stabilizuotos stendo medžiagos. Pagal planuojamą aukščio liniją, trasa veikia pildymo, griovių, drenažo sistema reikalinga tik trumpose vietinėse atkarpose. Ciklo kelio nusausinimas nepriklauso nuo kelio Nr. 26 drenažo. Planuojamas dviračių takas kerta atvirą drenažo tranšėją Attila út (hrsz: 1373/1), reikia išplėsti esamą praėjimą. Iš nuskendimo šulinio požeminio vandens lygio išleidimas 1389/2 val turėtų būti perkeltas į planuojamą drenažo griovį, todėl nupjautas griovys pradedant link Vadna gali būti pašalintas. Nutiestas griovio atkarpa priešais ÉRV teritoriją turi būti perkelta į uždarą sistemą dėl ciklo kelio tiesimo. Turi būti pastatytas ties atviro griovio 023 ir dviračių tako kirtimo. Prie autobusų stotelės 21128 j. Sajóivįnka privažiuojamasis kelias, platforma ir autobusų laukimo kambarys bus atnaujintas. Vietovė turi visuomeninę paslaugą. Reikia pakeisti arba apsaugoti komunalines paslaugas projektavimo srityje. Informuotumo didinimo kampanijos įgyvendinimas: „Dviračių bendruomenės patirtis!“ organizuojama 1 kartą. Renginių metu bus organizuojami retkarčiais skirti kelio ir įgūdžių takeliai, informacinės palapinės, dviračių surinkimo ir persirengimo konsultacijos, regioniniai dviračių turai ir dviratį skatinantis muzikos renginys. Programų tikslas – skatinti važiuoti dviračiu į aplinką tausojantį, sveiką ir saugų darbą ir mokyklą. Kelių eismo saugumo elementai: Atsižvelgiant į kelių eismo saugumo reikalavimus, susijusius su dviračiais, 1988 m. pradėtas kelių transporto projektas. I. TV. Ji buvo suplanuota pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių veiklos vykdytojų poreikius. Planuojant ir įgyvendinant transporto priemones visiems eismo dalyviams bus užtikrintos saugios transporto sąlygos. Siekiant apsaugoti silpnesnius eismo dalyvius, projekte planuojama kurti ir plėtoti saugias pėsčiųjų, dviračių ir viešojo transporto sąlygas. Jei privažiuojamieji keliai kerta dviračių taką, ženklas atkreipia dėmesį į važiavimą dviračiu. Kadangi atstumas tarp gyvenviečių, kurias paveikė dviračių takas, yra nedidelis, tikėtina, kad pėstieji taip pat naudosis dviračių taku, į kurį eismo dalyviai turės atkreipti ypatingą dėmesį. Tvarumas ir lygios galimybės. Planuojamos investicijos nepadeda...