Tiesioginis projekto tikslas: Kazincbarkikoje Barcikų pramoninis parkas (BIP) toliau plėtoja 47 ha infrastruktūrą. PKP šiuo metu turi 11 įmonių.Tikslas,h yra padidinti įmonių skaičių ateityje ir rekomenduoti sritis labiausiai atitinka poreikius. Bendras projekto objective:Economic vystymas, pagrįstas vidaus ištekliais ekonomikos atsigavimui ir užimtumui skatinti. Plėtros zona klasifikuojama kaip „komercinė paslauga, ekonominė zona“, „Kita pramoninė zona“, į kurią galima kreiptis 26 maršrute. A)pramoninių parkų, mokslo ir technologijų parkų, logistikos ir inovacijų centrų plėtra (esamų parkų su pavadinimais atveju). d)Kelių ar sankryžų, sukuriančių arba sustiprinančių pramoninių parkų, mokslo ir technologijų parkų, logistikos ir technologijų parkų prieinamumą, renovacija, plėtra, rekonstrukcija ar sutvirtinimas.Projekte nenumatoma naujo pramoninio parko plėtra esamo pramoninio parko plėtrai. Tai visų pirma numato dviejų naujų žiedinių sankryžų statybą, siekiant pagerinti PKP prieinamumą. Todėl projektas gali būti kvalifikuojamas kaip ne valstybės pagalba, o toliau nurodytos visos sąlygos yra met:the infrastruktūra ir susijęs turtas nėra tiesiogiai konkurencingas, nes, pvz., atkartojimas nėra ekonominis (natūralios monopolijos); privatus infrastruktūros ir susijusio turto finansavimas nėra tipiškas, o infrastruktūra ir susijęs turtas yra naudingi visai visuomenei. Tai vienintelė teritorija, priklausanti savivaldybei, kuri leidžia steigti naujas įmones. Nėra apleistų vietų pramonės plėtrai savarankiškai priklausančioje pramoninėje zonoje. Veikia beveik visos 26 metų amžiaus teritorijos. Praeityje kelios įmonės domėjosi šia teritorija dėl savo naujos gamyklos sukūrimo. Į PKP galima kreiptis kelyje Nr. 26, kuriame vidutinis eismas buvo 6080 transporto priemonių vienetų pagal Magyar Közút Zrt eismo skaičių. Kelias Nr. 26 turi pietinės PKP dalies miesto atkarpą, kurioje apyvarta yra daug didesnė dėl ekonominių ir komercinių regiono vienetų. Dabartinis eismas vyksta arba bendrąja sankirta, arba šviesoforu, kertančiu PKP, dėl kurio dažnai susidaro eismo spūstys, grūstys, dėl kurių sunku patekti į ekonominę zoną ir iš jos išplaukti, o eismo sąlygos yra pavojingos nelaimingiems atsitikimams. Tai taip pat reiškia lėtesnį eismo srautą, taigi ir didelį vietinį triukšmą ir oro taršą. Greičiau ir tikslingiau eismui būtina atkurti transporto mazgus, kurie pagerina pramoninio parko prieinamumą. Žiedinis eismas kelyje 26 taip pat vyks Attila Road ir Budai N. Antal u sankryžoje ir „ParkCenter“ ir „Rįkóczi u..“ žiedinių sankryžų statybai reikės keisti naudingumą, atkurti viešąjį apšvietimą ir statyti uždarą lietaus vandens drenažo sistemą. Viešuose renginiuose, susijusiuose su vystymusi, savo komunikate paramos poreikis išreiškia galimybių jausmą: tai perteikia segregaciją. Dėl infrastruktūros plėtros: planuojant transporto jungtis atsižvelgiame į universalaus dizaino principus ir juos įgyvendiname. Rengiant projektą konsultuotasi su keliomis įmonėmis ir plačiąja visuomene. Plėtra vyksta paramos negaunančiame regione, o ne įmonių zonoje. Konkrečios vietovės aspects:Development padeda didinti 1–6 apskrities ITP tikslų konkurencingumą alábbiakhoz:1.Gazdasági, skatinant darbo vietų kūrimą ir naujovių diegimo veiklą 2.Vietos visuomenės gebėjimo prisitaikyti prie darbo rinkos poreikių gerinimas 3.Darbo rinkos centrų prieinamumo gerinimas 6. Aplinkos būklės ir aplinkos saugos gerinimas. Projekto indėlis 29,39 % prisideda prie pramonės parkų gamybos apimties rodiklio pasiekimo išsivysčiusiose ar naujai įsteigtose pramonės zonose. Atitiktis esminiams vertinimo kriterijams išsamiai aprašyta verslo plane.
