Vyriausybė dėl 2014–2020 m. programavimo laikotarpiu nacionalinės svarbos kelių, geležinkelių ir vandens transporto, miesto ir priemiestinio transporto raidos orientacinio sąrašo (XI.26.) nusprendė, inter alia, plėtoti pagrindinio kelio Nr. 83 M1 – popiežiaus atkarpą. Techninė plėtros dispozicija 1844/2015 (XI. 24) Vyriausybės sprendimas, kuriuo nustatoma 2015 m. integruotos transporto plėtros veiksmų programos metinė plėtros sistema: Ruožo tarp M1 ir Pįpa plėtra pagrindiniame kelyje Nr. 83 ir gyvenviečių vengimas lėmė 2x2 eismo juostos greitkelio tiesimą. Dėl naujos greitkelio „geležinkelio“ kategorijos įvedimo ir taikymo galimybės 1784/2015 laikomasi 2004 m. spalio 30 d. Vyriausybės nutarimo (X. 30.) nuostatų. 2016 m. sausio mėn. Vengrijos kelių ir geležinkelių asociacija (MAUT) paskelbė greitkelio techninio reguliavimo techninį vadovą. Greitųjų kelių tinklo, atliekančio regioninį vaidmenį, dizaino ypatybės. Techninis turinys: Greitkelis R83 Pįpa-Győr, M1 greitkelis (32+ 574–70+ 250 km) 37,5 km ilgio ruože, naujas kelias, 2x2 juosta, greitkelio parametrai, karūnos plotis 20,5 m, paprastai su atskiromis sankryžomis, arba, jei sąlygos leidžia nutiesti lygių sankryžas (atstumas tarp sankryžų ne mažiau kaip 15 km), fizinis atskyrimas tarp juostų, stabilizuotos suolai ir laukinė tvora, siekiant sumažinti prieigą prie bėgių. Planuojamas maršrutas eina per šių savivaldybių administracinę teritoriją: Győr, Győrszemere, Tét, Tétszentkút, Gyarmat, Takįcsi, Pįpa. Maršrutas išvengia paveiktų gyvenviečių, mazgų skaičius ir tipas nustatomi rengiant studijų planą ir leidimų planą.Siekiant užtikrinti aplinkos sąlygas ir ekonominį efektyvumą Győr aglomeracijos regione, remiantis Nacionalinės plėtros ministerijos leidimu, Győr įžanginė dalis įgyvendinama su 2*2 pagrindiniu kelio tiesimu. Vykdant projektą bus atidarytas susisiekimas nuo naujojo greitkelio iki 8305 j., o tai pagerins Papos bazinio oro uosto prieinamumą. Planuojama, kad investicijos bus užbaigtos iki 2020 m. IV ketvirčio. Tikslus įgyvendinimo laikas gali būti patikslintas, kai vyksta planavimas. Per statybos laiką turi būti atsižvelgta į šias technines sąlygas, kurios turi įtakos statybos vykdymui. – atkarpoje reikalaujama statyti meno kūrinius, kuriuos lydi didelė krantinė. Norint konsoliduoti dideles krantines reikia mažiausiai 4–5 mėnesių, atsižvelgiant į podirvį, dirvožemį ir vidaus vandenį, arba bent vieną žiemos laikotarpį, geresniais atvejais, – statant bėgių kelio struktūrą (hidraulinės surišimo sluoksniai arba asfalto sluoksniai) būtina atsižvelgti į oro sąlygas, t. y. į bėgių kelio struktūrą, kuri gali būti pastatyta tik aukštesnėje kaip + 5° temperatūroje, – intervencija nacionaliniame kelyje nuo lapkričio 15 d. iki kovo 15 d. negali būti vykdoma, – galima toliau statyti bėgių konstrukcijas, atsižvelgiant į tinkamą sluoksnio, kuris turi būti padengtas, kvalifikaciją.
