Pagal IKKK projektą sklype, kuriame yra 9555/5 geležinkelio stoties įėjimo pastatas, bus įrengtas pastatų kompleksas, transporto tinklas ir teritorijų planavimas, kurie yra Debreceno rekonstrukcijos ir Petőfi aikštės plėtros dalis. Įgyvendinant projektą, pagrindinis kelias Nr. 4 bus nuleistas, siekiant užtikrinti geresnes pėsčiųjų ir dviračių jungtis, o pagrindinio kelio Nr. 47 specialaus lygio sankryža bus optimizuota transporto poreikiams. Atliekant sankryžos rekonstrukciją, ant pagrindinio kelio Nr. 4 bus nutiestos 2 sprizalinės sankryžos. IKKK -1 lygmeniu įsteigta jungtinė autobusų stotis, kuri IKKK rajone aptarnautų vietinių (DKV) ir tarpmiestinių (ÉMKK) autobusų paslaugas. Išorinio turgaus autobusų stotis nustos egzistuoti. Laisvos darbo vietos 8 individualiems autobusams ir 9 lankstiems autobusams planuojamame terminale; autobusų sandėliavimas taip pat atliekamas čia. Terminalų srityje keleiviai gali priartėti prie darbo, nepereidami per transporto priemonių naudojamą kelių tinklą ir laikydamiesi lygių galimybių reikalavimų. Keleiviams, atvykstantiems automobiliu, yra 3 aukštų automobilių stovėjimo aikštelė (384 postai) su R & R, taksi ir neįgaliųjų automobilių stovėjimo aikštelė. Automobilių stovėjimo aikštelėje taip pat įrengta 150 vietų B+R saugykla dviračių poreikiams patenkinti. Įgyvendinant projektą bus atstatytas tramvajaus Nr. 2 Petőfi aikštės geležinkelio tinklas. Vietoj esamo kilpos terminalo bus įrengtos 4 bėgių galvutės su avariniu stabdymu ir būtinomis eksploatavimo jungtimis į vagono namą. Platformos sukurtos taip, kad atitiktų lygių galimybių reikalavimus. Vykdant projektą, geležinkelio stoties rekonstrukcijos projekte įrengiami du pėsčiųjų pravažiavimai kaip atskiras projektas, kuris sukuria tiesioginį ryšį su autobusų stotimi. Atsižvelgiant į aukštus statinius, plėtra numato esamo architektūriškai vertingo keleivių vežimo pastato priežiūrą ir rekonstrukciją, taip pat naujų pastatų su papildomomis funkcijomis statybą. Tik rytinis sparnas bus išmontuotas iš esamo komplekso. Priešais renovuotą priėmimo pastatą yra ventiliatoriaus tipo sparnai, suteikiantys naują miestovaizdžio išvaizdą ir architektūrinį vaizdą, kur komerciniai biurai gali pereiti į pirmąjį aukštą. Lygiagrečiai su 4-uoju pagrindiniu keliu, automobilių stovėjimo aikštelė atrodo kaip atskiras pastatas. Antstatai iš esmės sujungti su povandeninių autobusų stoties keleivių plotais. Esamus ir naujus pastatus jungia tinkamos gyventi miesto erdvės, uždengtos eismo zonos ir pastatyta aplinka. Be pėsčiųjų ir dviračių jungčių plėtros kvadratiniame lygyje, realizuojamas kraštovaizdis ir teritorijų planavimas, atsižvelgiant į estetinio, aplinką tausojančio, miesto gyvenimo lūkesčius. Atsižvelgiant į tai, kad infrastruktūra diegiama, prireikus būtina plėtoti ir pakeisti komunalinių paslaugų tinklą vietovėje.