Be geležinkelio kelio pakeitimo, tvirtinimo įtaisas taip pat pakeičiamas visoje geležinkelio linijoje, todėl antstatas turi būti vientisas, o M3 metro antstatas bus reguliariai prižiūrimas ne trumpiau kaip 30 metų, be planuojamos techninės priežiūros. Su šiuo sprendimu galima pakeisti bėgio atraminį atstumą – saugų ašies apkrovos apskaičiavimą ir palankesnį atraminį apie 70–75 cm atstumą bei vienodos tvirtinimo sistemos įdiegimą. Dėl priedų suspaudimo (~ 75 cm) bėgiai yra atsparesni dinaminiams įtempiams. Naujoji tvirtinimo sistema ne tik keičia atraminius atstumus, bet ir užtikrina ilgalaikį kelio naudojimo nusidėvėjimą ir aplinkos aspektus (triukšmą ir vibraciją). Pailginimo korpusas taip pat gali būti pritaikytas prie vienodos apkrovą laikančios kėbulo konstrukcijos. Signalizavimo ir AVR sistemos vis dar funkciškai atitinka eismo ir technologinius poreikius, todėl, siekiant užtikrinti tinkamą eksploatavimo saugą dar 20–25 metų, labai svarbu reguliariai keisti mechaninius komponentus (pvz., stabdžius, pavarų dėžes) ir atnaujinti geležinkelio kelio grandines, švyturius ir AVR įrangą. Taip pat būtina atnaujinti vidaus įrangą: D-67 blokavimas ir maitinimo sistema, vietinės domino valdymo plokštės, visos šešios gydymo zonos. Orlaivyje sumontuota AVR įranga bus perkelta į atnaujintus riedmenis. Stotys, interjero įrengimas Projektas apima išplėstą stočių ir paviršinių pastatų renovaciją. Operacinės patalpos atnaujinamos laikantis naujų reikalavimų ir taisyklių, atsižvelgiant į naujas patalpas, reikalingas atsižvelgiant į technologinę, techninę įrangą ar operatoriaus poreikius. Visiškas prieinamumas buvo atmestas dėl labai didelių investicinių išlaidų, ilgesnio statybos laikotarpio ir didesnės statybos rizikos. Visos transporto sistemos prieinamumas užtikrinamas antžeminiu transportu. Intervencijos objektas yra metro linijos elektros energijos tiekimas, pagal kurį mes turime omenyje sistemą nuo 10 kV prijungimo taško ELM’ priimančios įrangos iki kabelių, prijungtų prie 825 V sistemos bėgių, pabaigos, taip pat apsaugos ir stebėjimo sistemos ją aptarnaujančioje stotyje. 10 kV ir 825 V nuolatinės srovės įranga bus visiškai pakeista, o ne modernizuojama. Geležinkelių telekomunikacijų plėtra turi įtakos linijų ir stočių sistemoms, įskaitant ryšių įrangos atnaujinimą, pakeitimą ir degalinių įrengimą. Bus įdiegtos naujos integruotos geležinkelių telekomunikacijų sistemos. Viena montuojamos telekomunikacijų įrangos dalis skirta keleivių patogumui ir saugumui užtikrinti (balso ir vizualinė keleivių informacija, avariniai telefonai, platformos infrara), o kita dalis leidžia veikti (išsiuntimo ir kitos telefono sistemos, operaciniai stalai). Siekiant bendradarbiauti pirmiau minėtoms sistemoms, būtina sukurti optinę duomenų perdavimo sistemą, o renovacijos metu pagrindinis reikalavimas yra sukurti visą priešgaisrinės signalizacijos ir gesinimo kontrolės sistemų spektrą. Transporto priemonių gamyklos plėtra Transporto priemonės aikštelės plėtra orientuota į įrenginio techninę priežiūrą, neapima jokių intervencijų, kurios žymiai sumažintų išlaidas ar poveikį aplinkai. Techninis turinys: stogų nuėmimas, pastatų statybos, inžinerinių ir elektrinių darbų užbaigimas, valdžios institucijų reikalaujami priešgaisrinės apsaugos pokyčiai, technologiniams pokyčiams būtini pritaikymai ir minimalios investicijos į aplinkos apsaugą.
