Pagrindiniame infrastruktūros plane (PDI), į kurį įtraukti visi veiksmai viešojo transporto infrastruktūroje, kuriuos planuojama įgyvendinti Barselonos didmiesčio regione, nustatyta metro linija L9/L10 Barselonoje, kaip nurodyta toliau: „linija perimetru, kuri, be neaptarnautų Barcelončso šiaurėje ir L’Hospitalet-Zona Franca-Aeroport teritorijoje esančių teritorijų uždengimo, didina tinklo poveikį, sujungdama visas esamas geležinkelio linijas galingais mainais. „_x000D_ _x000D_ visos linijos darbai prasidėjo 2002 m. ir buvo padalyti į 4 atkarpas:_x000D_ – Tram I, tarp T1 oro uosto ir Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tram II, tarp Polígon Pratenc (Zona Franca) ir University Zone_x000D_ – III skirsnis, tarp Zona Universitaria ir La Sagrera (centrinė sekcija L9/L10)_x000D_ – Tram IV, nuo La Sagrera iki Santa Coloma (Can Zam L9) ir Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 2009 m. gruodžio 13 d. pirmoji metro linijos 9 atkarpa atidaryta tarp Can Zam ir Can Peixauet Santa Coloma. Vėliau buvo pradėta eksploatuoti L10 ruožas tarp Bon Pastor ir Gorg Badalona, „Can Peixauet“ L9 išplėtimas iki Bon Pastor ir galiausiai jis buvo pratęstas dviem stotimis iki Sagrera._x000D_ _x000D_ tokiu būdu buvo pradėtas eksploatuoti visas Barselonos metro 9/10 linijos IV skyrius, nuo La Sagrera iki Can Zam, Santa Coloma de Gramenet (L9) ir Gorg iki Badalona L10. Tai 11 km ir 12 stočių skyrius._x000D_ _x000D_ Vasario 12, 2016, nauja metro linija 9 Sud prisijungė prie universiteto zonos ir Barselonos-El Prat oro uosto T1. Ši nauja infrastruktūra palengvina susisiekimą viešuoju transportu ir jungiasi su didelėmis gyvenamomis teritorijomis, kuriose iki šiol jų neturėjo, švietimo centrais, prekybos zonomis ir logistikos zonomis, taip pat ekonominiu skatinimu, pavyzdžiui, Mercabarna, Fira ir du Prato oro uosto terminalai. Naujoji linija yra visiškai automatinis ir jungia Barseloną su L’Hospitalet de Llobregat ir Prat de Llobregat, tai yra 20 km ilgio su 15 naujų stočių, iš kurių 6 yra keitikliai._x000D_ _x000D_ Šiuo metu ji dirba atskirta filialas L’10 Sud, kad, pradedant nuo Gornal stoties šakutės, prisijungs prie L9 Sud su Provençana ir teisingumo miesto srityse, „Hospitalet de Llobregat“ ir „La Marina“ ir „Zona Franca“ kaimynystėje, Barselonoje._x000D_ _x000D_ Kai pradedate eksploatuoti, L10 Sud dalinsis maršruto dalimi su L9 kod (stotys Collblanc, Torrassa ir Can Tries-Gornal). Iš čia linija bus toliau su dviem stočių, esančių l’Hospitalet ir dar dvi Barselonoje (Foneria ir Foc Cisell) vėliau atvykti į Zona Franca._x000D_ _x000D_ Dabartinė konfigūracija, bendras ilgis linija 9/10 bus 47,8 km ir 52 stotys._x000D_ _x000D_ operacija pagal šią ataskaitą yra vykdymas ir įgyvendinimas signalizavimo, ryšių ir energetikos darbai II linijos L9/L10 ruože tarp Polígon Pratenc (Zona Franca) ir Zonos universiteto._x000D_ _x000D_ Iš veiksmų rinkinio, kuris yra minėto projekto dalis, toliau nurodyti veiksmai laikomi atitinkančiais reikalavimus pagal 2014–2020 m. Katalonijos ERPF veiklos programą:_x000D_ – Projektas ir darbas Automatinė traukinių kontrolė (ATC), signalizacija ir centrinė vadavietė (PCC) ATC ir PCC posistemių tikslas yra linijos eksploatavimas, geležinkelio linijos įrenginių ir priklausomybės stebėsena ir centralizuota kontrolė. Šiuo tikslu posistemė leidžia užtikrinti saugų ir efektyvų traukinių eismą automatiniu režimu, valdyti ir valdyti paslaugą ir centralizuotą visos linijos stebėjimą ir nuotolinį valdymą iš centrinės komandos svetainės (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Belaidis plačiajuostis tinklas. WIR posistemio tikslas – sudaryti sąlygas traukinio ir sausumos traukinio ryšiui dvipusiam vaizdo ir duomenų perdavimui.
