I. Klasės kelių tiltų modernizavimo ir rekonstrukcijos projektas apima tilto pastato dalies ar viso tilto rekonstrukciją. Rekonstrukcija susijusi su viršutine konstrukcija, apatine tilto pastato konstrukcija, tiltų naudingumo ir techninių charakteristikų atkūrimu, naujų kintamų eismo ženklų, stabdymo užtvarų ir kreipiamųjų įtaisų įrengimu (pagal taikomus standartus), siekiant pagerinti kelių eismo saugumą ir sklandumą. Šiame projekte yra 58 tiltų pastatai, kuriuose, remiantis projekto dokumentais, apskritai tai yra nepatenkinamos kiekvieno tilto statybos techninės būklės pašalinimas konkrečiomis techninėmis priemonėmis ir naujų saugos priemonių įgyvendinimas pagal galiojančius teisės aktus. Išsamus techninis atskirų projekto dalių aprašymas pateikiamas atskirų projektų prieduose. Įgyvendinus projektą bus galima padidinti kelionės greitį ir sklandumą, taip sutrumpinant laiką, reikalingą persikelti iš kelionės šaltinio į paskirties vietą. Automobilių, sunkvežimių ir autobusų ekipažams tai reikš laiko taupymą. Atliekant finansinį vertinimą šios sutaupytos lėšos sudaro 5,8 mln. EUR, kurie atskleidžiami per ataskaitinį laikotarpį. Finansinės analizės rodikliai yra neigiami, o tai suprantama tokio tipo projektams. Finansinė grynoji dabartinė vertė yra -9 539 435 EUR, t. y. investicijos FNPV yra neigiama ir tai rodo bendro finansavimo iš ES fondų poreikį. Projektas neduoda pajamų, todėl neįmanoma padengti projekto investicinių išlaidų. Projekto ekonominė grynoji dabartinė vertė, ENPV, sudarė 277 356 EUR, o tai reiškia, kad grynoji dabartinė naudos vertė yra didesnė už grynąją dabartinę sąnaudų vertę. Teigiama EKPV rodiklio vertė atspindi efektyvų išteklių naudojimą. Ekonominė vidinė grąžos norma, t. y. ERR, siekė 5,08 %, o tai yra didesnė už ekonominę diskonto normą (5 %). ERR rodo teorinę grąžos normą, pagal kurią bendras diskontuotas projekto pinigų srautas yra lygus nuliui, ir tai leidžia palyginti įvairius projektus. Kuo didesnis ERR, tuo pelningesnis yra projektas. Analizuojamo projekto naudos ir sąnaudų santykis B/C yra 1,03. Žr. priedą „Dotacijos paraiškos sąnaudų ir naudos analizė“. Sėkmingas projekto įgyvendinimas bus pasiektas įgyvendinant pagrindinę projekto veiklą – 1 veiksmo projekto įgyvendinimą, kurį sudaro projekto darbai EEPS atnaujinimo ir statybos darbų vykdymo forma. Banskį Bystrica regione statybos darbai vykdomi pagal vykdomus viešuosius pirkimus. Kiti tiltų pastatai yra skirtinguose įsigijimo etapuose. Remiama veikla – tai vidinis projekto valdymas, kuris koordinuoja projekto darbą ir veiklos įgyvendinimo priežiūrą. Galiausiai pareiškėjas pateikia informaciją pagal Informacijos ir ryšių vadovo reikalavimus dėl projektų privalomų viešinimo priemonių, skirtų informuoti visuomenę apie OPII remiamą projektą. Išmatuojami projekto rodikliai (atnaujinti pagal naujai apdorotą CBA ir ištrintus 3 tilto objektus):· Bendras rekonstruotų ar renovuotų kelių ilgis (I klasė) – 1,47 km.· Fizinės pažangos procentas nuo bendro naujos ir (arba) techniškai įvertintos infrastruktūros ilgio – 100 %· pašalintų kritinių avarijų vietų ir susidūrimo vietų I klasės keliuose skaičius – 58 vietos.· Kelių transporto I klasės keliuose laiko sutaupymas – 611 947 EUR 2024 m.