Išankstinės sąlygos sėkmingai vystyti Liepojos uostą ir jo privalumai yra palanki geografinė padėtis. Liepoja yra vienas iš trijų uostų, kuriuose nėra ledo rytinėje Baltijos jūros pakrantėje, o tai ypač svarbu žiemos mėnesiais, kai aptarnaujami trumpųjų nuotolių jūrų laivai ir linijinės laivybos laivai. Liepojos uostas statomas nenaudojant natūralių darinių – upės deltos, cove, lagūnos, kurios apsaugo uostą nuo vėjo ir bangų poveikio, todėl nuo išorinių jėgų apsaugo kompleksinę hidrotechninių apsaugos struktūrų sistemą, kurioje yra trys vartai, jungiantys uostą akvatoriją su atvira jūra. Tarnaujant kariniams tikslams, kai SSRS karinė tarnyba buvo uždaryta, uosto infrastruktūra nebuvo išlaikyta pakankamo lygio ir apimties, todėl dalis uosto hidrotechninių struktūrų yra nepatenkinamos ar net avarinės būklės, taip pat tik du iš trijų uosto vartų yra naudojami reguliariam laivų judėjimui, taip sumažinant jūrų saugumo lygį, kai laivai įplaukia į uostą ar išplaukia iš jo, taip pat juda į uosto akvariumą. Todėl Liepojos uosto hidrotechninės struktūros ir jų būklė tapo probleminiais punktais, ribojančiais veiksmingą transeuropinio transporto tinklo infrastruktūros eksploatavimą. Projekto „Karostos kanalo ir Šiaurės vartų hidrotechninių konstrukcijų renovacija“ tikslas – pagerinti trumpųjų nuotolių laivybos saugos lygį ir panaikinti apribojimus, atsirandančius dėl Europos transporto tinklo infrastruktūros eksploatavimo probleminių punktų, įgyvendinant Liepojos uosto hidrotechninių statinių atkūrimą ir rekonstravimą. Įgyvendinant projektą bus vykdoma tokia veikla:•Karostos hidrotechninės apsaugos konstrukcijų atnaujinimas;•Šiaurės vartų atidarymas laivų judėjimui;• Karostos ir Locho kanalo naktinis apšvietimas;•Karostos nuimamo tilto vėdinimo įtaisų statyba. Įgyvendinus projektą, bus atkurtos arba rekonstruotos uosto hidrotechninės struktūros, įskaitant dviejų molių rekonstrukciją, dėl kurios renovuoti hidrotechniniai statiniai ir atidarius šiaurinius vartus laivų judėjimui bus galima gerokai pagerinti laivybos saugumą, taip pat pagerinti laivybos maršrutus (Carosta ir Loch Canals), įrengiant naktinį apšvietimą ir pastačius Karostos tilto atgrasymo įtaisus, tokiu būdu sumažinami bendri jūrų eismo dalyvių nuostoliai, t. y. Liepojos laivų valdymo išlaidos, susijusios su ES aplinkos apsaugos išlaidomis, kurios yra susijusios su Sanglaudos fondo ekonomika, t. y. 4 mln. EUR, taip sumažinant bendrus jūrų eismo dalyvių nuostolius, įskaitant neteršiančio laivų valdymo išlaidas, susijusias su ES oru. Bendra projekto įgyvendinimo trukmė – 71 mėnuo.