Europos Komisija, įgyvendindama sanglaudos politiką, numato daugiau dėmesio skirti tvariai miestų plėtrai, be kita ko, plėtojant aplinką tausojančias, mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančias transporto sistemas ir skatinant tvarų judumą mieste. 2007 m. kovo 9 d. Europos Sąjunga priėmė energetikos paketą besikeičiančiam pasauliui, vienašališkai įsipareigodama iki 2020 m. 20 proc. sumažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, 20 proc. padidinti energijos vartojimo efektyvumą ir pasiekti, kad 20 proc. atsinaujinančios energijos būtų naudojama energijos rūšių derinyje. Šiuo požiūriu pagrindinis elementas yra tvaraus judumo mieste planas, kuris, kaip apibrėžta Europos Sąjungos dokumentuose, yra strateginis viešosios politikos dokumentas, kuriuo siekiama patenkinti miesto ar metropolinių zonų žmonių judumo ir ekonominės veiklos poreikius, kad būtų užtikrinta geresnė gyvenimo kokybė, apimanti visų rūšių transportą visoje miesto aglomeracijoje, visų pirma viešąjį ir privatų transportą, krovinius ir keleivius, motorizuotą ir nemotorizuotą, judantį ar stacionarią transportą. Europos Sąjungos regionų komitetas pabrėžė, kad būtina suvienyti vietos ir regionų pastangas, nes daugiapakopis valdymas yra tinkama kovos su klimato kaita veiksmų veiksmingumo didinimo priemonė. Taigi strateginis požiūris į miesto transporto planavimą grindžiamas integracijos, dalyvavimo ir vertinimo principais, kad būtų patenkinti miesto ir metropolinės zonos pavienių asmenų ir įstaigų ar įmonių judumo poreikiai, siekiant pagerinti gyvenimo kokybę. Judumo miestuose ir tarpmiesčiuose didinimas yra pagrindinės Europos Sąjungos temos 2014–2020 m. laikotarpiu, todėl vietos viešojo transporto sistemų kūrimas, modernizavimas ar plėtra yra einamųjų Europos Sąjungos metų finansavimo prioritetai. Taigi, remiantis Europos, nacionaliniais ir vietos programavimo dokumentais, judumo mieste plėtra turi tapti daug mažiau priklausoma nuo automobilių naudojimo, o ne judumas, grindžiamas jų naudojimu, mobilumu, grindžiamu vaikščiojimu pėsčiomis, važiavimu dviračiu kaip kelionės priemone, aukštos kokybės ir efektyviu viešuoju transportu, mažinant automobilių naudojimą kartu su švarių automobilių kategorijų naudojimu. Atsižvelgiant į tai, šiame projekte siūlomos įvairios intervencinės priemonės, kuriomis bus prisidedama prie viešojo keleivinio transporto veiksmingumo gerinimo Krajovoje, jo dažnumo ir kelionių laiko, prieinamumo ir perkėlimo iš privataus transporto į jį, taigi ir prie 2014–2020 m. veiklos plano 4 prioritetinės krypties 4e konkretaus tikslo įgyvendinimo. Tikslas