Europos Komisija sanglaudos politikos priemonėmis daugiau dėmesio skiria tvariai miestų plėtrai, be kita ko, plėtojant aplinką tausojančias, mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančias transporto sistemas ir skatinant tvarų judumą mieste. 2007 m. kovo 9 d. Europos Sąjunga priėmė besikeičiančiam pasauliui skirtą energetikos paketą, kuriuo vienašališkai įsipareigojo iki 2020 m. 20 proc. sumažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, 20 proc. padidinti energijos vartojimo efektyvumą ir pasiekti, kad 20 proc. atsinaujinančiųjų išteklių energijos būtų naudojama energijos rūšių derinyje. Šiuo požiūriu esminis elementas yra Tvaraus judumo mieste planas, kuris, remiantis Europos Sąjungos dokumentų apibrėžtimi, yra strateginis viešosios politikos dokumentas, kuriuo siekiama patenkinti miesto ar metropolinių zonų žmonių judumo ir ekonominės veiklos poreikius, kad būtų užtikrinta geresnė gyvenimo kokybė, apimanti visų rūšių transportą visoje miesto aglomeracijoje, visų pirma viešąjį ir privatų transportą, krovinius ir keleivius, motorizuotą ir nemotorizuotą, judantį ar stacionarią transportą. Europos Sąjungos regionų komitetas pabrėžė, kad būtina suvienyti vietos ir regionų pastangas, nes daugiapakopis valdymas yra tinkama kovos su klimato kaita veiksmų veiksmingumo didinimo priemonė. Taigi strateginis požiūris į miesto transporto planavimą grindžiamas integracijos, dalyvavimo ir vertinimo principais, kad būtų patenkinti miesto ir metropolinės zonos pavienių asmenų ir įstaigų ar įmonių judumo poreikiai, siekiant pagerinti gyvenimo kokybę. Judumo miestuose ir tarpmiesčiuose augimas yra pagrindinės Europos Sąjungos temos 2014–2020 m. laikotarpiu, todėl vietos viešojo transporto sistemų kūrimas, modernizavimas ar plėtra yra dabartinės Europos Sąjungos veiklos finansavimo prioritetai. Taigi, remiantis Europos, nacionaliniais ir vietos programavimo dokumentais, judumo mieste plėtra turi tapti daug mažiau priklausoma nuo automobilių naudojimo, keičiant dėmesį nuo judumo, grindžiamo daugiausia jų naudojimu, prie judumo, grindžiamo pėsčiomis, važiavimu dviračiu kaip kelionės priemone, aukštos kokybės ir veiksmingo viešojo transporto, mažinant automobilių naudojimą lygiagrečiai su švarių automobilių kategorijų naudojimu. Atsižvelgiant į tai, šiame projekte siūlomos įvairios intervencinės priemonės, kuriomis bus prisidedama prie viešojo keleivinio transporto veiksmingumo gerinimo Krajovoje, jo dažnumo ir kelionių laiko, prieinamumo ir perkėlimo iš privataus transporto, taip pat prie anglies dioksido ir kitų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo motorinių kelių transporto sektoriuje, taigi ir
