Pagrindinis investicijų tikslas – užtikrinti išplėstą ir modernizuotą prieigos prie kelių maršrutą, jungiantį Galati rytinį, šiaurinį ir vakarinį išėjimo tašką kaip aplinkkelį su II ir III klasės apskrities kelio techninės klasės statusu. Projekto įgyvendinimas užtikrins sunkiasvorių ir labai intensyvų eismą šiuo metu per Galati, didinant eismo saugumą, sutrumpinant tranzitinį laiką teritorijoje, suteikia daug ekonominių privalumų, nes lengva patekti į pramonines miesto zonas, esančias šio viešojo kelio maršrute, didinant eismo greitį, didinant apkrovos pajėgumus, mažinant noxes. Šiame projekte siūlomas maršrutas bus vienintelis Galati aplinkkelis, nes jo geografinė padėtis yra neįmanoma pasiekti alternatyvaus maršruto per pietryčius – Siret upę, pietus – Dunojaus upę, rytus – Pruto upę. Taigi, sunkiasvoris krovinių ir keleivių vežimas Galati šiaurės-pietų ir rytų-vakarų ašimis užtikrins ryšį tarp DN2B, DN26, DN22B, DJ251, DN22E. Kelyje bus surenkamas atvykstamojo ir (arba) išvykimo eismo srautas iš DN 2B iki sienos su Moldovos Respublika, DN26 į apskritį. Vaslui ir jud. Vrancea, DN22B(2B) į Brailą Planuoti rezultatai ir siūloma veikla padės pasiekti konkretų 6 prioritetinės krypties tikslą: Regioninės kelių infrastruktūros gerinimas, 6.1 investavimo prioritetas, regioninio ir trečiųjų šalių judumo į TEN-T infrastruktūrą didinimas ir veiksmingesnio krovininio transporto alternatyvos įgyvendinimas sąnaudų ir laiko požiūriu, rytinėje Galati dalyje, įskaitant didžiausios plieno gamyklos Rytų Europoje platformą ir ekonominę zoną į vakarus nuo miesto, apimančią didžiausią legumicola Zatun-Tulucesti zoną, Žemutinės Pruto Lunkos rekreacines zonas, taip pat Laisvąją zoną, pramoninį parką, komercinius uostus, daugiarūšį terminalą, Damen Shipyard SA laivų statyklą SA ir horizontalias pramonės įmones. Projektas padeda siekti programos rodiklių ir turės teigiamą poveikį gretimos teritorijos, kurią kerta siūlomas atstatymo ir modernizavimo skyrius, socialinei ir ekonominei raidai. Projektas padeda siekti programos rodiklių ir turės teigiamą poveikį gretimos teritorijos, kurią kerta siūlomas atstatymo ir modernizavimo skyrius, socialinei ir ekonominei raidai. Atsižvelgiant į siūlomus OS1 darbus, siūloma patobulinti modernizuoto kelio parametrus taip: Judėjimo spartos padidėjimas, dabartinis siūlomo atstatymo ir modernizavimo atkarpos gyvybingumo statusas yra prastas, iš kurių dauguma labai pablogėjo, nes buvo išplėstas ir modernizuotas I ruožas (str. Braila – Siderurgist B-dul – Viaduct Sidex) ir II skyrius (B-dul Siderurgistilor – George Cosbuc Blvd) su plėtiniu
