Bendrasis tikslas: Cordo ir Dragusenio savivaldybių, esančių netoli TEN-T tinklų – Europos kelio E 87 ir Europos kelio E 85, prieinamumo didinimas modernizuojant DJ 251A apskrities kelio funkcinę atkarpą (16+ 000–32+ 000 km). Šis ruožas per nacionalinį kelią DN 24D užtikrina susisiekimą su Galati uostu. Planuojami rezultatai ir siūloma veikla padės pasiekti konkretų 6 prioritetinės krypties tikslą: Regioninės svarbos kelių infrastruktūros gerinimas, 6.1 investicijų prioritetas, regioninio ir tretinio judumo skatinimas TEN-T infrastruktūrai ir veiksmingesnės krovininio transporto alternatyvos, atsižvelgiant į didžiausios Moldovos ir Galati uosto daržovių srities sąnaudų ir laiko santykį, kūrimas. Projektas padeda siekti programos rodiklių ir turės teigiamą poveikį gretimos teritorijos, kurią kerta siūlomas atstatymo ir modernizavimo skyrius, socialinei ir ekonominei raidai. Atsižvelgiant į siūlomus OS1 darbus, siūloma patobulinti modernizuoto kelio parametrus taip: Dabartinė siūlomo atstatymo ir modernizavimo atkarpos gyvybingumo būklė yra prasta, dauguma jų rodo, kad kelių kelias labai pablogėjo, o eksploatavimo trukmė baigėsi 1967–1975 m. Be to, apskričių kelio ruožo matmenys yra nedidelio eismo intensyvumo ir talpos sąlygomis, atitinkančiomis pradinį vykdymo laikotarpį, nes po 1980 m. po Matca-Corod legumikolo zonos plėtros eismas iš tikrųjų sprogo. Dėl šios šioje srityje nustatytos situacijos ir remiantis atliktų techninių tyrimų rezultatais nustatyta, kad dėl šių drabužių tipų defektų jis cirkuliuoja mažu greičiu. Modernizuojant kelio ruožą bus galima užtikrinti pastovų važiavimo greitį, kurio projektinis greitis bus 60 km/h, t. y. daugiau nei 53 proc. didesnis nei šiuo metu važiuojantis greitis. – Didinant funkcinės dalies apkrovos pajėgumą, atsižvelgiant į tai, kad modernizavimo darbai užtikrins asfalto aprangą visame maršrute, tai padidins kelio apkrovos pajėgumą, ypač balastato kelių sektoriuose arba stipriai paveikto asfalto mišinio. Siūlomame techniniame rekonstravimo ir modernizavimo sprendime atsižvelgta į dabartinius eismo rodiklius (remiantis eismo tyrimo duomenimis), bet ypač į prognozes, pagal kurias reikia padidinti maršruto apkrovos pajėgumą, kad būtų užtikrintos saugios eismo sąlygos ir laikomasi projektinių eksploatacinių parametrų, kurie atnaujinami pagal dabartinius būtinus eismo reikalavimus. Tikimasi, kad krovinių vežimo indeksai didės, nes šis funkcinis skyrius yra perspektyvi ekonominė alternatyva krovinių ir asmenų vežimui, jungiančiam