INTERVENCIJĄ SUDARO GELEŽINKELIO RUOŽO „BARI S. ANDREA’ BITETTO“ (10,5 KM), ESANČIO PALEI MARŠRUTĄ „BARI TARANTO“, PADVIGUBINIMAS. ATKARPA BARI S. ANDREA „BITETTO“ YRA PASKUTINĖ ATKARPA, REIKALINGA DU KARTUS PADIDINTI LINIJĄ BARI-TARANTO, KURI YRA DVIGUBAI DIDESNĖ, KAD BŪTŲ GALIMA VISAPUSIŠKAI PLĖTOTI GELEŽINKELIŲ TRANSPORTĄ TIEK REGIONINIU LYGMENIU, TIEK APULIJOS IR KALABRIJOS BEI LIKUSIOS EUROPOS DALIES GAMYBOS IR PREKYBOS SRITYSE. APIBENDRINANT INTERVENCINE PRIEMONE SIEKIAMA ŠIŲ TIKSLŲ: „TRAUKINIŲ GREIČIO KITIMAS (DIDŽIAUSIO GELEŽINKELIO KELIO GREIČIO PADIDINIMAS NUO 135 KM/H IKI 150 KM/H) IR GALIMAS TINKLO PAJĖGUMAS (NUO 80 IKI 120 TRAUKINIŲ PER DIENĄ); „KELIONĖS LAIKO SUTRUMPINIMAS DĖL GREIČIO PADIDĖJIMO; „EKSPLOATACINIŲ SAVYBIŲ STANDARTŲ (MATAVIMO RIBOS, AŠIES MASĖS, PERĖJIMO PUNKTŲ PANAIKINIMO), "LINIJOS MODERNIZAVIMAS, TECHNOLOGINIS MODERNIZAVIMAS IR HOMOGENIZAVIMAS“.
