A síelők és a látogatók szállítása, valamint a hótermelést igénylő lejtők előkészítése és a speciális gépekkel (lépcsőpályás gépek) való alkalmazkodás a Cetursa Sierra Nevada turisztikai és sportközpont által irányított síközpont tevékenységének központi magját képezik, amely évente több mint egymillió embert szolgál ki a síelők és a látogatók között. Tekintettel az állomás jelenlegi felvonóinak korára, beleértve a több mint 30 évvel ezelőtt telepített AL-ANDALUS telekabint, és mivel a hasznos élettartamuk végéhez közelednek, az energiafejlesztés és a kibocsátás-megtakarítás mértékeként javasolt, hogy ezt egy hatékonyabbra cseréljék, amely a jelenlegi technológia fejlesztésével növeli az emberek biztonságát, ami növeli a létesítmények jobb használatához szükséges termelékenységet, és végül javítja a létesítmény energiahatékonyságát, csökkentve a teljes energiafogyasztást és a szállított utasonként felhasznált energiahányadot. Ez az intézkedés nagy hatással lesz Granada gazdasági tevékenységére, jelentősen növelné a Sierra Nevada sípálya turisztikai potenciálját (amely magában foglal számos vállalatot és önálló vállalkozót, akik teljes mértékben függnek a tartomány fő állami vállalatától, valamint a völgy és Granada gazdaságának traktorától). A javasolt intézkedés a meglévő Borreguiles I felvonó eltávolítása, valamint a jelenlegi Emile Allais, Veleta I, Veleta II és Al Andalus felvonók cseréje a nagyobb teljesítményű és hatékonyabb új modellekkel. A várható megtakarítási értékek elérése érdekében, és tekintettel Sierra Nevada körülményeire, szükséges, hogy az új mechanikus eszközök minden gépe, amely az alsó és felső állomásokon található, új épületekben maradjon. Sierra Nevada déli állomásának földrajzi és morfológiai helyzete miatt, amely bizonyos közel van a tengerhez, és elszigetelődik a hasonló magasságú hegyláncoktól, olyan jellemzők, amelyek miatt számos vihar bocsátja ki a csapadékot a „Gellow Rain” néven ismert formában. A csapadék jég formájában történik, és a mechanikus közegbe kerül, ami nagyban akadályozza annak nyitását, és magas energiafogyasztást igényel a felvonók biztonságos üzembe helyezéséhez. Így a funkcionális helyreállításhoz és a nyilvánosság előtti nyitáshoz szükséges a jég és a hó csapadékának eltávolítása a piszapista gépeken keresztül, amelyek képesek eltávolítani és elhúzni az ilyen mennyiségű havat (a fosszilis tüzelőanyagokat használó gépek és ezáltal az energiafogyasztás növelése). Ezért a várható megtakarítások elérése érdekében szükséges, hogy a felvonók állomásainak gépezete olyan borítékban maradjon, amely megvédi őket kívülről (építmény), amely megakadályozza a ma quinariába való belépést, valamint a be- és kiszállási területeket a felhalmozott hó- és jégmennyiségeknek, amelyek megakadályozzák működésüket. Jelenleg az Emile Allais felvonók, a Veleta II és a Veleta felvonók nincsenek beburkoló épületek, ami a pisapista gépek használatát eredményezi az esős napokon történő funkcionális helyreállításhoz. Az elvégzett energiaszámítások során új épületeket építenek be az állomásaikba, hogy maximális hatékonyságot és a legnagyobb energiamegtakarítást érjék el. Az Al-Andalus felvonó esete egyedülálló. Ennek a meglévő létesítménynek már vannak környező épületei a felső és alsó állomásokon, amelyek megvédik gépeiket a hó és a jég csapadékától. Ennek a mechanikai környezetnek a felújítása magában foglalja a meglévő épületek lebontását és rekonstrukcióját a mechanikus eszközök új technológiájához való alkalmazkodás érdekében. A jelenlegi épületet nem lehet újra felhasználni anélkül, hogy a meglévő építkezést jelentős mértékben le kellene bontani vagy meg kellene reformálni (az alapokat, a pillérvonalakat, a tetőt stb. megváltoztatná), magasabb költséggel, mint a létesítmény felújítására javasolt lehetőség. A legnagyobb energia- és gazdasági megtakarítás elérése érdekében a felújított Al-Andalus felvonó esetében az volt a megoldás, hogy elhagyják a jelenlegi épületeket, és hozzájuk csatolva olyan új építményeket hajtanak végre, amelyek az új állomások gépeit védik. Ezek a melléképületek betöltik azt a feladatot, hogy megvédjék a mechanikus eszközök gépeit a hó és a jég bejáratától, fenntartsák az energiamegtakarítást a várt értékekkel, és minimalizálják a gazdasági költségeket, mivel nem szükséges a meglévő épületet lebontani és újraépíteni az emberek számára tervezett új kábelszállítási technológia szerint. Röviden, a várható energiamegtakarítás elérése érdekében szükséges, hogy az új létesítmények konstruktív burkolattal védjék gépeiket, beszállási és kiszállási területeiket, hogy a hó vagy jég formájában bekövetkező eső ne hatoljon be a belsejébe. Ezért nem szükséges ezt a csapadékot hőmotorral felszerelt gépekkel eltávolítani, elérni a maximális energiamegtakarításra és a légkörbe történő tCO2-kibocsátás csökkentésére vonatkozó célkitűzéseket.
