Az általános cél a TENT központi hálózatának fejlesztése a konstancai kikötői kapacitás korszerűsítésével és fejlesztésével. A projekt célja a kikötői infrastruktúra fejlesztése az „A” fejlesztési területen, a MOL II-S Port Constanta déli részén, így fejlesztve a kikötői platformot, amely megkönnyíti a multimodális közlekedést. A projekten belül a fő elvégzendő munkák a következők: A) kikötői platformok; B) RO-PAX épület (nem elszámolható költségkategória); Post trafo (a nem támogatható költségek kategóriájában); D) Vízcsatornás hálózatok: 1. Vízcsatorna-építés (nemligable), 2. Ivó- és tűzellátás, 3. Háztartási és esővíz-csatornák; E) villamosenergia-hálózatok, világítás és gyenge áramlatok; F) Elektromos berendezések és berendezések (a nem támogatható költségek kategóriájában). A közlekedési tanulmány szerint e projekt végrehajtása hozzájárul a pályázati útmutató 2S3 célkitűzésének megvalósításához is, nevezetesen az áruk éves mennyiségének növekedéséhez – mintegy 1 700 000 tonna/év. Tekintettel a konstancai kikötőn keresztüli áruforgalom kereskedelmi fejlődésére, valamint a 2008-as gazdasági válság hatására a kikötőn áthaladó konténerek mennyisége drámaian érintett, körülbelül 50%-kal csökkent. E helyzet orvoslása érdekében a Constanta Sud Container Terminal (CSCT) más típusú áruk vonzására és manipulálására törekedett, hozzájárulva ezáltal a konstancai kikötőn keresztül Genela szintjén kezelt áruk mennyiségének növekedéséhez. Így 2018-től kezdve a NATO-hoz és az USA ARMY-hoz tartozó mintegy 200 katonai felszerelést vonzottak a tároláshoz, majd később a RORO hajókra rakták be, és 2019-ben elérte a mintegy 2000 katonai felszerelést, így a jelenlegi platformok és horgonyzóhelyek szinte teljes kapacitását kihasználva, és szükséges a működési kapacitás bővítése. Emellett 2018-ban körülhatárolták a román kormány és a török kormány között a RoPax típusú hajók számára a Constanta kikötő és a Karasu kikötő közötti hajózási vonal megnyitásáról folytatott megbeszéléseket, amely kikötőt a Türkiye a Fekete-tengeren újonnan fejlesztette ki. Ez a navigációs vonal lehetővé teszi a Románia és Türkiye közötti tehergépkocsi-forgalomnak a közúti közlekedési infrastruktúráról a hajózási útvonalakra történő áthelyezését, jelentősen hozzájárulva a szennyezés csökkentéséhez és a környezet minőségének javításához. A 2008-as válságot követően a tevékenység visszatérése, valamint mindezen új rakományáramlás szükségessé teszi egy körülbelül 16 hektáros konkrét platform és a hajók 128–130-as kikötőhelyeinek fejlesztését Constanta kikötőjében, minden szükséges közművel és fejlesztéssel egy RoPax létesítmény és egy teljesen felszerelt létesítmény üzemeltetéséhez, a katonai felszerelések, a Project Cargo rakomány és a General Cargo követelményeinek megfelelően. A beruházás megvalósítása érdekében a kedvezményezett minden szükséges lépést megtett az alábbiakkal kapcsolatban: