Hollandiától északra; az LNG-nek a nemzetközi hajózásban használt üzemanyagként való tengeri alkalmazásának szakértő régiója széles körű környezetvédelmi perspektívát kínál a világ számára; a fűtőolajhoz képest a földgáz 25%-kal kevesebb CO2-kibocsátást és 90–95%-kal kevesebb kén-oxidot, nitrogén-oxidot és szálló porot termel. • Az észak-holland hajógyártási ágazat az LNG-t áttörésnek tekinti a nemzetközi hajózásban. A Párizsi Megállapodások és az IMO kötelezettségvállalása a szén-dioxid-kibocsátás 2030-ig történő megvalósítása mellett, valamint a SOx- és NOx-kibocsátásra vonatkozó, 2020-ban és 2021-ben hatályba lépő új tengeri szabályozások hatalmas lendületet adnak a piacnak. Egy világflottán. 2018-ban 50 000 hajó csak 120 hajó hajózik földgázzal. Tehát az igazi piac még nem jött el. •Az észak-holland tengeri ágazat (komplex) rövid távú tengeri hajókra specializálódott. Ebben a szegmensben a klaszter elvárja, hogy 2025-ig legalább 40 LNG-vonatkozású hajót kössön. Plm átlagos szerződéses árával. Hajónként 20 millió EUR, ami 800 millió EUR árbevételt jelent a régió számára. Az LNG-rendszerrel rendelkező komplett hajó építése átlagosan 250 000 munkaórát igényel. A 40 hajó építése ezért több mint 6000 emberévnyi munkát foglal magában a régióban.•Az észak-holland tengeri klaszter (a világ más hajóépítő régióival ellentétben) nagyrészt kkv-kból áll, amelyek minden egyes hajóépítési megbízás esetében projektalapon működnek együtt. Az egyes vállalatok nagyfokú szakosodása miatt a régiót a kiváló minőségű technológia és a gazdasági hatékonyság szakértőjének tekintik. Az LNG-vitorlázásnak számos műszaki szűk keresztmetszete van a dízelmotorokhoz képest (pl. üzemanyag-tárolás -162? nyomás- és párolgási rendszereknél, gázrobbanás kockázata, motortérképezés). Az LNG mint tudásterület ezért kiváló lehetőség a szakértelemen alapuló versenypozíció további erősítésére. Ez a helyzet; Oktudás az LNG-meghajtású új (teher-/utas) hajók építéséről, a meglévő hajók LNG-meghajtássá történő átalakításáról szóló ismeretek, az LNG-t szállító tartályhajók építéséről szóló ismeretek a helyi felhasználók (pl. más LNG-hajók) számára.•Az észak-holland tengeri klaszter LNG-központúsága az elkövetkező években a méretre összpontosít: A tanulási görbe előrehaladásához konkrét hajóépítési projektekre van szükség. A méret a költségek csökkenéséhez és ezáltal a piaci kereslet növekedéséhez is vezet. Az elkövetkező években globális tengeri LNG-pozíciókat fognak tartani, és a térképek megrendülnek. Az észak-holland tengeri klaszterek mellett nagy nemzetközi hajóépítők is jelen vannak ezen a piacon. Olyan konglomerátumok, amelyek megengedhetik maguknak, hogy veszteséges megbízásokkal piaci pozíciót szerezzenek. Az észak-holland tengeri klaszter (kkv-struktúrája miatt) nem tud belemenni ebbe, hanem inkább a szakértelem és a tapasztalat alapján különbözteti meg magát. Ez azonban azt jelenti, hogy minden lehetséges támogatásra szükség van ahhoz, hogy az elkövetkező kulcsfontosságú években Hollandia északi részén minél több LNG-vel kapcsolatos hajógyártási szerződést lehessen teljesíteni.
