A PROJEKT CÉLJA, INDOKOLTSÁGA A projekt célja Kecskeméten a Bem utca - Kuruc körút közötti frekventált, nagy forgalmú csomópontban úgynevezett turbó körforgalom valamint kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása. A beruházással érintett csomópont jelenleg jelzőlámpás irányítású. Kecskemét központi belterületéről a város észak-keleti irányba történő megközelítése és a megyeszékhelyről a 44-es főközlekedési út (Tiszakécske, Békéscsaba, Szolnok) megközelítése az átépítendő csomóponton keresztül lehetséges. A tervezett fejlesztés szükségességét indokolja, hogy a jelenlegi csomópont működését csúcsidőszakokban nagyon jelentős – több szász méter hosszúságú – torlódások jellemzik, melyek miatt az a jelenlegi állapotában fokozottan balesetveszélyes. A körforgalom kialakításával biztonságosabbá válik a jelenlegi kereszteződés, kevesebb baleset keletkezik be a körpálya elsőbbsége és a középsziget alkalmazásának sebességcsökkentő hatása miatt. Az alacsonyabb sebesség mellett megnő a csomópont áteresztő képessége és kevesebb konfliktuspont alakul ki. Fontos szempont továbbá, hogy a folyamatosabb forgalomlebonyolódás mellett kisebbek a környezeti ártalmak, a zaj- és a levegőszennyezés, valamint gazdasági szempontból az átlagos időveszteség és az átlagos közlekedési költség szintén csökken. A körforgalom mellett elválasztott gyalog- és kerékpárút létesül, mely a kerékpáros közlekedés feltételeinek, valamint a közszolgáltatások, munkahelyek elérhetőségének javítását, a környezeti terhelés csökkentését, valamint az egészséges életmód ösztönzését, feltételeinek megteremtését segíti elő. A PROJEKT MŰSZAKI PARAMÉTEREI Fejlesztéssel érintett közúti csomópont főbb jellemzői - Kuruc körút a Rákóczi út felőli csomóponti ága 2 x 2 sáv szélességű. - Kuruc körút E – 75 út felőli ága 2 x 2 sáv szélességű. - Bem u., a csomópontban 1 +2 forgalmi sávval kiépített. - Szolnoki út 2 +1 forgalmi sávval funkcionál. Csomópontba csatlakozik a Szolnoki úttal párhuzamosan kiépített Békéscsabai út - Ceglédi út melletti kerékpárút, valamint a volt KTE pálya melletti, vasút területére vezető szerviz út. - Csomópont forgalmi irányítását jelenleg jelzőlámpa rendszer biztosítja. - Csomópont útburkolat felületének műszaki állapota jelentős beavatkozást igényel. (szerkezeti repedések, felületi kátyúk, lokális deformációk, kidőlt szegélyek….) Tervezett műszaki megoldás összefoglaló ismertetése Turbó körforgalmi csomópont kialakítás – építés főbb jellemzői, követelményei Főbb geometriai adatok: Turbó kör belső kör átmérője: 10.50 m Külső sáv külső sugara: 15.85m. Belső sáv belső sugara: 16.15 m. Belső sáv külső sugár: 21.15m. Belső sáv szélessége: 5.35m Külső sáv szélessége:5.0 m. Tervezett burkolatszélesítés pályaszerkezeti rétegrendje: 50 cm vastagságban 95% fokra tömörített altalaj, 25 cm vastag homokos kavics ágyazat, 20 cm vastag C 12/ 15 beton. útalap. 7 cm vastag Ac – 16 aszfalt útalap 7 cm vastag AC - 11 j. aszfalt kötőréteg, 7 cm vastag AC – 11 j. aszfalt kopóréteg. Meglévő burkolat felületen épített burkolat szerkezet: Meglévő burkolat felület szükség szerinti marása, 7 cm vastag AC - 11 j. aszfalt kötőréteg, (szükséges rétegszámban) 7 cm vastag AC – 11 j. aszfalt kopóréteg. Szélesítés szerkezeti építése során, az új és régi pályaszerkezeti építésénél, az aszfalt alap és aszfalt kötőréteg alatt, 50 – 50 cm szélességben GRG 200 Roadtex aszfalt szövet építendő be. Tervezett gyalogút, valamint közös gyalogút és kerékpárút pályaszerkezet rétegrendje: 50 cm vastagságban 95% fokra tömörített altalaj, 20 cm vastag homokos kavics ágyazat, 15 cm vastag Ckt. útalap, 3 cm vastag nemes zúzalék ágyazat, 20 x 10 x 6 cm szürke zökkenőmentes beton elemes burkolat. Tervezett kerékpárút pályaszerkezet rétegrendje: 50 cm vastagságban 95% fokra tömörített altalaj, 20 vastag cm homokos kavics ágyazat, 15 cm vastag Ckt. útalap, 3 cm vastag nemes zúzalék ágyazat, 20 x10 x6 cm zökkenőmentes antracit színű zökkenőmentes beton elemes burkolat. Kapubejáró rétegrendje: 50 cm vastagságban 95% fokra tömörített altalaj, 20 vastag cm homokos kavics ágyazat, 15 cm vastag Ckt. útalap, 3 cm vastag nemes zúzalék ágyazat, 20 x10 x6 cm szürke színű beton elemes burkolat. Burkolat felületére hulló csapadékvíz elvezetést a meglévő városi zárt rendszerű elvezetés korrekciójával kell biztosítani. Szervizút pályaszerkezete: 50 cm vastagságban 95% fokra tömörített altalaj, 20 vastag cm homokos kavics ágyazat, 20 cm vastag Ckt. útalap, 3 cm vastag nemes zúzalék ágyazat, 20 x10 x8 cm szürke színű beton elemes burkolat. Forgalomtechnikai kialakítás jellemzői Tervezett megoldás a meglévő forgalmi elrendezés jelentős módosítását eredményezi. A turbó körforgalmi csomópont forgalmi rendszerét, a csomóponti ágakon szükséges besorolást, forgalmi sávok felett jelzések elhelyezésével kell biztosítani. A Szolnoki úton a sávok feletti jelzés elhelyezését konzolos acélszerkezetű tartó szerkezet kiépítésével, a Kuruc körúton az út két oldalán és az elválasztó szigetben épített tartó
