Debrecen város gazdasági területei megközelíthetőségének javítása helyi gazdaságfejlesztési cél, melyek között kiemelt szerepet kap a Déli gazdasági övezet elérhetőségének javítása. Emellett a Debrecen déli gazdasági övezet kialakítása nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű, a tervezett beruházás ezen nemzetgazdasági érdek megvalósulását szolgálja. A pályázati felhívás 3.1.1. Önállóan támogatható tevékenységek fejezetében nevesített tevékenységekkel összhangban az alábbi beruházási elemek valósulnak meg: A 47-es számú főút hosszúpályi leágazásánál található jelenleg 3 ágú forgalmi csomópont átalakítása 5 ágúvá úgy, hogy kiszolgálja a déli gazdasági övezet közvetlen megközelítését. Az 5 ágú körforgalom 5. ágának kivezető része kerül csak kialakításra a projekt keretén belül. A tervezett körforgalom belső sugara 20m, belső sávjainak szélessége 5,5 m, külső sávok 5 m-re lettek tervezve, fizikai elválasztás (gömbsüveg sor) a haladó sávok között 0,5 m. A főpálya be- és kihaladó sávjai 4 m-esek, a mellékirányok behaladási szélessége 4 m, kihaladási szélesség 4,5-5 m. A fő és mellékirányok bevezetése a körpályába holland típusú középszigettel lesz megoldva, melyek szélessége 3 m, hogy a gyalogos-kerékpáros átvezetéseknél megfelelő felállás biztosított legyen. A vízelvezetés a meglévő csapadékvíz-elvezető árkokkal és a tervezett víznyelőkkel kerül megoldásra, melyek befogadóra vannak kötve. Közművezetékek kiváltását, újak behelyezését a burkolatépítés megkezdése előtt meg kell tenni. A körforgalmi csomópont körül kerékpárút kiépítése tervezett 2 átvezetéssel (Hosszúpályi leágazáson és az 5. ágon), mely csatlakozik a meglévő kerékpárhálózathoz. A kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása során a TOP-6.4.1-15 pályázati felhívásban foglalt feltételek figyelembe vételre kerülnek. Az 5 ágú körforgalmi csomópont kialakítása mellett a gazdasági övezet belső úthálózatának kiépítése is tervezett az alábbiak szerint: Egyrészt útépítés valósul meg az 5 ágú körforgalom és a gazdasági övezet meglévő belső útja közötti szakaszon (kb. 185 m hosszon), másrészt a belső úthálózat további fejlesztését célzó útberuházás tervezett a 2. sz. közműudvartól K-Ny irányban kb. 1 080 m-en, majd onnan É-D irányba kb. 150 m-en. A bekötőutak 7,00 m szélességben 2 x 3,50 forgalmi sávokkal, 70 km/h tervezési sebességgel kerülnek kialakításra. A belső úthálózat ezen szakaszainak kialakítása a gazdasági övezetbe betelepülő vállalkozások elérését, további ingatanok értékesítését biztosítja. Az útépítésekhez kapcsolódóan víz, gáz, hírközlés, közvilágítás és csapadékvíz közmű gerinc hálózat kiépítése tervezett. A projekt megvalósításához az érintett terület lőszermentesítése szükséges a kivitelezési munkák megkezdése előtt. A beruházás megvalósítása során az akadálymentesítés szempontjai figyelembe vételre kerülnek. Kötelezően megvalósítandó tevékenységként valósul meg a nyilvánosság biztosítása. A projekt keretében parkolóhely fejlesztés nem történik, elektromos járművek használatához szükséges töltő-infrastruktúra kiépítése nem tervezett. A projekt konzorciumi formában valósul meg, mivel az 5 ágú körforgalmi csomópont kiépítése állami tulajdonú országos közutat is érint. A fentiek miatt a támogatást igényló előzetes egyeztetést folytatott le, konzorciumi partnerként bevonásra kerül a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Konzorciumi partnerként bevonásra kerül továbbá a Debreceni Vagyonkezelő Zrt és a Civis Ház Zrt.. A DV Zrt. és a Civis Ház Zrt. a déli gazdasági övezetben tervezett fejlesztés megvalósítási helyszínei közül tulajdonosi joggal rendelkezik, ezért a támogatást igénylő indokoltnak tartja a vállalat konzorciumi partnerként történő bevonását. A projektben nem támogatható tevékenység megvalósítására nem kerül sor. A beruházás biztosítja a biztonságos közlekedési feltételeket valamennyi közlekedő számára. A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban került tervezésre a projekt valamennyi érintett közlekedő figyelembevételével. A tervezett fejlesztés valamennyi környezeti, esélyegyenlőségi jogszabálynak megfelel, a projekt környezetének ökológiai állapotára, a vizek állapotára és a klímaváltozásra negatív hatása nincs. A pályázat célok és az ITP-ben vállalt indikátorok teljesíthetők.
