A projekt (I. szakasz és II. szakasz együttes) megvalósításának indokoltsága: A környezet védelmét, a környezettudatos gondolkodást nem csak az Európai Unió irányelvei, de Kecskemét lakossága és a gazdasági élet szereplői is „megkövetelik” a városvezetéstől. Az infrastruktúra fejlesztése a városnak több mint egy eszközbeszerzés, politikáját abban a szellemben alakította ki, hogy a lakosság igénye a közlekedés iránt változik, fontos a közlekedés minősége, az eszközök milyensége, azok környezettudatos beszerzése és alkalmazása.Kecskemét közlekedését a városmag közepéig benyúló sugaras kialakítás, és az egyirányú forgalmat biztosító belső gyűrű (kiskörút) határozza meg. A közösségi közlekedés szervezése szempontjából fontos feladat a városközpont kiszolgálása, mivel ez a kereskedelmi, üzleti, kulturális és közigazgatási élet – túlsúlyos – központja,ami alátámasztja ezen a területen zéró emissziós zóna kialakítását. Ugyanakkor a közösségi közlekedés iránt jelentkező legnagyobb igény a város peremén található a „kertvárosias” lakóterületek (pl. Petőfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), a külső településrészek (pl. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep), valamint a városközponthoz közeli nagy népességszámú lakótelepek (Széchenyi és Árpádváros) irányából mutatkozik. A város közösségi közlekedésére érzékelhető hatást gyakorolnak a település határában megjelent nagy alapterületű kereskedelmi egységek (pl. Tesco, Auchan, Metro), valamint az egyre növekvő ipari munkahelyek, ipari parkok kialakulása (Déli-iparterület stb.)A közlekedési hálózat, Kecskemét jelenlegi adottságaihoz alkalmazkodva autóbuszhálózati fejlesztést jelent. A hálózat kialakítása, a közepes nagyságú városokban szokásos rendszert követi, a járatok mindegyike eléri a városközpontot és az ott lévő Széchenyi téri autóbusz végállomást. A 2007-2013 programozási időszakban megvalósult „Kecskemét város közösségi közlekedés fejlesztése, átalakítása-zéró emissziós zóna megteremtése soros hibridhajtású alacsonypadlós autóbuszok beszerzésével” elnevezésű projekt I. szakasza - 25 db hibrid busz beszerzése, részben a buszok telephelyének kivitelezése (magasépítés 65 %-os készültségben, mélyépítés, üzemanyagtöltő állomás), 77 megállóhely intelligens utastájékoztatási rendszerrel való felszerelése, a telephelyet megközelítő út/utak megépítése/burkolat megerősítése, Georg Knorr út mentén gyalogút építése, az 54. számú útról leágazó Daimler út folytatásának tervezése (útszélesítéséhez, burkolaterősítéshez, új út építéséhez, új buszforduló, gyalogút) és gyalogút építése, Kuruc körút, mint helyi közösségi közlekedési útvonal felújítása műszaki tartalommal. A Kormány az 1789/2015.(X.30.) Korm. határozatában döntött a KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 azonosító számú „Kecskemét város közösségi közlekedés fejlesztése, átalakítása-zéró emissziós zóna megteremtése soros hibridhajtású alacsonypadlós autóbuszok beszerzésével” című projekt támogatásának növeléséről, és szakaszolásáról. A projekt hozzájárul a fenntartható vidéki városi közösségi közlekedés előmozdításához, színvonalának emeléséhez. Kecskemét Város Önkormányzata elkötelezett a közösségi közlekedés környezetbarát átalakításában. Számos olyan fejlesztést indított el a város, mely ebbe az irányba mutat. Jelen projekt tartalma (II. szakasz): 1. Az új környezettudatos helyi autóbuszjáratok üzemi kiszolgálását biztosító új autóbusz telephely kerül létesítésre a Kecskemét hrsz. 8683/360 telek területén. Jelen projekt keretein belül a telephely infrastrukturális kiépítettsége valósul meg (magasépítési munkáinak befejezése, telephely felszereléséhez szükséges eszközbeszerzés). 2. 5-ös sz. főút - Szent László krt-i - Georg Knorr u. keresztezésében kialakítandó körforgalom építése (A körforgalom az autóbusz telephely megközelítését szolgálja) 3. További 32 buszra fedélzeti egységek beszerzése és felszerelése. (A fejlesztés révén nem csupán a megállóhelyeken, hanem a teljes járműparkon is egységesen magas tájékoztatási színvonal biztosítható.) 4. Univerzális eszközhordó gépjármű beszerzése (Ezzel az eszközhordó gépjárművel megoldottá válna a rentábilis, a kor követelményeinek megfelelő utak- és autóbuszsávok üzemeltetése, melynek feltétele ezen eszközzel végzett fenntartói feladatok ellátása.) A projekt (I. szakasz és II. szakasz) keretében Kecskemét Megyei Jogú Város Önkormányzata a már működő, és a jövőben tervezett nemzetgazdasági szempontból is kiemelkedő jelentőségű ipari beruházásoknak helyet adó Déli Iparterület felé történő igen jelentős közösségi közlekedés igényét is megvalósítja amellett, hogy európai összehasonlításban is jelentős darabszámú hibridbuszokkal kiszolgált zéró emissziós zónát létesített a belvárosban.