A projekt célja a fontos I/66 útvonal minőségi és kapacitásfejlesztése. Ez egy széles körben használt tranzitkommunikáció Horehronie irányába és a Mýto pod φumbieromon keresztül Liptó felé. A javasolt elkerülő út kezelési területének területe bonyolultnak és széttagoltnak tekinthető. A terület szegmentációja a dombok és a hegyvidéki környezetek karaktere. A komplexitás elsősorban az áramló Hron folyónak és a párhuzamos vasútvonalnak köszönhető.A projekt tárgya egy 2 542 km hosszú elkerülőút felújítása és építése. A elkerülő útvonalat elsősorban az európai fontosságú Alúvium Hron területével párhuzamosan tervezték, a vasútvonal mögött mintegy 150 m-re. A módosítás elején az útvonal megegyezik a Hron folyó bal partján lévő meglévő kommunikációval, és ahhoz irányítottan és magasságban kapcsolódik. A Hron és a ŽSR pálya áthidalása után az útvonal belép a folyosóra, amelynek déli határát a korábbi Mostárne Brezno területe, az északi határ pedig a vasútvonal, illetve a Brezno vasútállomás képezi. A Drábsko-Kabátský potok hídhídon túl, a vasúti mellékvágányon túl folytatódik az Osloboditeľov (II/529) út felé, amely a város legnagyobb lakótelepéhez vezet, ahol a kereszteződés befejeződik. Hosszának nagy részében az I/66-os út útját beépített terület vezeti. A elkerülő út elején van egy kereszteződés, amely összeköti a javasolt útvonalat az I/66-os úttal, km-ben 0,400–0,600 km-ben egy hídépületet terveznek a Hron felett és a vasútvonalat. Az útvonal 0,600–2,010 km-ben folytatódik a vasútvonal és az egykori Mostárne Brezno területe közötti folyosón. A 2,050 km-ben egy kis vízfolyáson és vasúti mellékvágányon halad át Mostáry területére. A Brezna elkerülő út első szakaszának tervezett szakasza egy kör alakú kereszteződéssel végződik a II/529-es úttal a Baldovský hídnál. A javasolt elkerülőút a C 9,5/80 kategória szerint kétsávos kétirányú kommunikációként kerül kialakításra a széles tartományban. Brezno városa két szakaszra oszlik. A második szakasz építése az első szakasz befejezése után folytatódik. Jelenleg Brezno város elkerülő útja három szakaszra oszlik a fenti két szakaszon belül. I/66 Brezno – bypass, I. szakasz – megoldja a szóban forgó projektet. 0,000 km-nél kezdődik, ami az I/66-os útútlevél 128,7 km-es útlevelének felel meg, és az Osloboditeľov út (II/529), I/66 Brezno – elkerülő út, II. szakasz 1. szakasz, I/66 Brezno – elkerülő út, II. szakasz, II. szakasz, 2. szakasz.ŽoNFP I. részre vonatkozik, azaz az „I/66 Brezno – bypass, I. szakasz”, azaz a projekt 2. szakasza, mivel a projekt a 2007–2013-as OPD első szakaszának folytatása. A projekt mérhető mutatói sú:Celková Az újonnan épített utak hossza (1. osztályú utak) – 2,362 km.A felújított vagy felújított utak teljes hossza (I. osztály) – 0,180 km.Az új és/vagy műszakilag értékelt infrastruktúra teljes hosszából való fizikai haladás százaléka – 100% Az I. osztályú utakon eltávolított kritikus baleseti helyszínek és ütközési pontok száma – 1 hely.Az I. osztályú utakon történő közúti szállításban eltöltött idő – 4 711 453 euró 2022-ben.A PM10 kibocsátásmegtakarítása (az I. osztályú utak építésének hatása) – 1, 645 tonna.kibocsátásmegtakarítás NO2 (az I. osztályú utak építésének hatása) – 0,116 tonna.
