Az érdeklődésre számot tartó terület Prešov régió északnyugati részén, Stará φubovňa körzetben található. A beállítás kezdete az I/68 úton található 22 200 km-ben (0,000 munkaállomás), mielőtt a III/545038-as út kereszteződése az Uubovnianske fürdő felé haladna, a meglévő úttal való összeköttetéssel Stará φubovňa felé. Itt az új I/68 útvonal le van kapcsolva a meglévő irányról a Poprad folyóig. A 0,265 km-ben helyezkedik el a „Lubovnianske spa” szintkereszteződése, amely biztosítja a meglévő I/68-as út és a relé közötti összeköttetést, és ezáltal összeköttetést biztosít a kommunikációval a φubovnianské Spa, Plavnica és Šambron falvakkal. Ez egy egyszerű kereszteződés külön sávokkal balra a főúttól, és egy külön sáv jobbra az I/68-as úttól Plavnica településig. A kereszteződés része az I/68-as út átvezetése és a Poprad folyó közötti földbejárat is. Az említett kereszteződés mögött az út kereszteződése a Poprád folyó völgyén halad át, átkel az „ubovniansky potok” hídépületen, a nagyfeszültségű légitársaság alatt halad át, majd először hidat nyit a Poprád folyón. A híd mögött a Poprád folyó és a vasúti pálya közötti területen halad, megközelítve a Poprád folyó feletti vasúti hidat és ezzel egyidejűleg ismét áthidalva a Poprád folyót. A leírt szakaszban a kereszteződések útját az 5–6 m-es töltési magasságban vezeti, míg a talajtest a Poprad folyó jobb vagy bal gátját is megteremti. Ezt követően a vonal vonala áthalad a bevágásban, és a végéig folytatódik a vasútvonallal való konvegálódás. A 2 316 km-ben áthalad a hídépületen keresztül a bekötőúton, és a tompított gerendában folytatódik a Plavnica vasútállomásig mezőgazdaságilag használt földekig. Ebben a részben egy közös alaptesten lévő terepjárót terveznek a keresztmetszettel párhuzamosan.A 4288-as km-ben a „Hajtovka” szintkereszteződés található. Ez egy egyszerű kereszteződés külön sávokkal balra a főútról, és egy külön sáv jobbra az I/68-as összeköttetés Plavnica, valamint egy külön bejárati sáv az I/68 közúti transzfer. A kereszteződés része a Plavnica vasútállomáshoz vezető meglévő hozzáférési kommunikáció bejárata is. A leírt kereszteződés „102-A” ágából álló másodlagos kommunikáció biztosítja a III/543032 sz. út felújított szakaszának megépítésén belüli közlekedési összeköttetéseket, így Plavnica, Hajtovka, Sulín és más szomszédos települések közlekedési összeköttetését. Ez a közlemény a 4 622 km-es útátvezetést a hídépületen keresztül vezeti át. A kereszteződésnél a vonal közel van a vasútvonalhoz. A 4,460 km-ben található egy balkezes buszmegálló járdával, amely hozzáférést biztosít a vasútállomáshoz és a 4 560 km-es jobbkezes buszmegállóhoz, amely járdával megközelíthető Plavnica faluba. Km-ben 4.560–5,250 van egy zajcsökkentő fal a jobb oldalon. A 4.800–5,100 km-es szakaszon a Jasenok patak kereszteződése, amely a Šambronka patakba áramlik, amely az I/68-as utat 511 km-ben keresztezi a hídszerkezeten keresztül, az út jobb oldalán lévő agglomerációban található. A Šambronka patak mögött a vonalat leválasztják a vasútvonalról, és megközelítik a meglévő I/68-as út tengelyét. Az 5,450 km-ben a „Plavnica” szintkereszteződés biztosítja a meglévő kommunikációs hálózattal való összeköttetést Plavnica faluval Prešov irányába. Ez egy egyszerű kereszteződés külön sávokkal balra a főútról, és egy külön sáv jobbra az I/68-as összeköttetés Plavnica, valamint egy külön bejárati sáv az I/68 közúti transzfer. A tižovatka része egyben az I/68-as út átszállása és a vasút közötti földbejárat is. A kereszteződésnél az I/68 közút keresztmetszete folyamatosan és nagy magasságban kapcsolódik a meglévő I/68-as úthoz, amelyhez a munkaállomás 27.929 vagy 5 730 km-ében csatlakozik. A projekt célkitűzéseit a projekt főtevékenységének megvalósításával valósítjuk meg (ez a projektdokumentáció elkészítését, földvásárlást és építési munkák kivitelezését jelenti) és támogatási tevékenységek (belső projektmenedzsment, tájékoztatás és kommunikáció).A projekt változó mutatói a következők:- Az újonnan épített utak (utak) teljes hossza (első osztály)- A felújított vagy felújított utak teljes hossza (I. osztály) – Az I. osztályú utakon eltávolított kritikus balesetek és ütközési pontok száma – I. osztályú utakon időmegtakarítás a közúti forgalomban – NO2-kibocsátásmegtakarítás (I. osztályú utak építésének hatása) – PM10-kibocsátás csökkentése (I. osztályú utak építésének hatása)
