Az I. osztályú utak hídjainak felújítására és felújítására irányuló projekt magában foglalja a hídépítés egy részének vagy a híd egészének újjáépítését. Az újjáépítés kiterjed a felső szerkezetre, a híd alsó szerkezetére, a hidak hasznosságának és műszaki jellemzőinek helyreállítására, új, változtatható közlekedési jelzések, fékakadályok és vezetőeszközök (az alkalmazandó szabványokkal összhangban) felszerelésére a közúti biztonság és a folyamatosság javítása érdekében. Ebben a projektben 58 hídépület van, ahol a projektdokumentáció szerint általában az egyes hidak nem kielégítő kivitelezési műszaki állapotának megszüntetése egyedi műszaki intézkedésekkel, valamint új biztonsági elemek végrehajtása a hatályos előírásoknak megfelelően. A projekt egyes részeinek részletes technikai leírása az egyes projektek mellékleteiben található. A projekt végrehajtása lehetővé teszi az utazás sebességének és folyamatosságának növelését, ezáltal csökkentve az utazás forrása és célállomása közötti elmozduláshoz szükséges időt. Az autók, teherautók és buszok legénysége számára ez időt takarít meg. A pénzügyi értékelésben ez a megtakarítás 5,8 millió EUR-t tesz ki, amelyet a referencia-időszak alatt tettek közzé. A pénzügyi elemzés mutatói negatívak, ami az ilyen típusú projektek esetében érthető. A pénzügyi nettó jelenérték –9539435 EUR, azaz a beruházás pénzügyi nettó jelenértéke negatív, és ez jelzi az uniós alapokból történő társfinanszírozás szükségességét. A projekt nem termel bevételt, ezért a projekt beruházási költségeit nem lehet fedezni. A projekt nettó gazdasági jelenértéke, az ENPV 277 356 EUR-t tett ki, ami azt jelenti, hogy a hasznok nettó jelenértéke magasabb, mint a költségek nettó jelenértéke. Az ENPV mutató pozitív értéke az erőforrás-hatékonyságot tükrözi. A gazdasági belső megtérülési ráta, az ERR elérte az 5,08%-ot, ami magasabb, mint a gazdasági diszkontráta (5%). Az ERR elméleti megtérülési rátát jelent, amelyen a projekt teljes diszkontált pénzforgalma nulla, és ez lehetővé teszi a különböző projektek összehasonlítását. Minél magasabb az ERR, annál jövedelmezőbb a projekt. A haszon/költség arány (B/C) az elemzett projektben 1,03. Lásd a támogatási kérelem költség-haszon elemzését. A projekt sikeres megvalósítása a projekt fő tevékenységének végrehajtásával történik – 1. intézkedés A projekt végrehajtása, amely a HTM-ek aktualizálása és az építési munkálatok kivitelezése formájában megvalósuló projektmunkából áll. Banská Bystrica régióban a közbeszerzés értelmében építési munkálatok zajlanak. Más hídépületek a beszerzés különböző szakaszaiban vannak. A támogatott tevékenységek a projekt belső irányítását jelentik, amely koordinálja a projektmunkát és a tevékenységek végrehajtásának felügyeletét. Végül, de nem utolsósorban, a kérelmezőnek a tájékoztató és kommunikációs kézikönyv követelményeinek megfelelően tájékoztatást kell nyújtania a projektek kötelező közzétételi eszközeiről az OPII által támogatott projektről való nyilvános tájékoztatás céljából. A projekt mérhető mutatói (frissítve az újonnan feldolgozott CBA szerint és törölt 3 hídobjektumok):· A felújított vagy felújított utak teljes hossza (I. osztály) – 1,47 km.· Az új és/vagy műszakilag értékelt infrastruktúra teljes hosszából való fizikai előrehaladás százalékos aránya – 100%· Az I. osztályú utakon eltávolított kritikus baleseti helyszínek és ütközési pontok száma – 58 helyszín.· I. osztályú utakon történő közúti szállítás időmegtakarítása – 611 947 EUR 2024-ben.
