A projekt célja, hogy megelőzze Daugavpils városának infrastrukturális zavarait, és alternatív útvonalat hozzon létre a tranzit és az áruszállítás számára, elválasztva azt a helyi tömegközlekedési forgalomtól. A „Kettős Smiltenes utcai transzfer építése a Smilšu és a Kaunas utcák metszéspontjáig terjedő átvitelekkel Daugavpilsban” projekt 2007–2014 egymást követő folytatása. A Daugavpils városi közlekedési infrastruktúrába történő, az európai uniós alapok tervezési időszaka alatt végrehajtott beruházások javítják és előmozdítják a TEN-T hálózat integrált összekapcsolását, fejlesztik a városi tranzitközpontok funkcióit, növelik az autópálya-utca – Smilšu utca, Varshavas utca, a Malu Street áteresztőképességét, javítják a közlekedés átlagos sebességét és lerövidítik a szükséges időt, ugyanakkor előmozdítják a város lakói ökológiai és életkörülményeinek javítását. A projekt eredményeként az átadás a csomópontra és a megfelelő TEN-T vasútvonalakra épül, így alternatív teherszállítási útvonalat biztosít. „A kétszintű Smiltenes utcai transzfer építése a Daugavpils-i Smilšu és Kaunas utca kereszteződésébe történő átvitelekkel” projekt keretében a következő tevékenységeket tervezik:1) I. kör Smilšu utca rekonstrukciója a Kauņas utcától a māla iela-ig terjedő szakaszon, beleértve a forgási körök építését és a kapcsolódó műszaki kommunikáció újjáépítését – 2,070 km²)II. szakasz Szállítóhajó (híd) építése a Smilšu utca felett – közművek – 0,4 km-es állami infrastruktúraszakasz. A fent említett tevékenységek végrehajtásának eredményeként lehetőség nyílik a teherszállításra egy új útvonalon, alternatívát teremtve a november 18-i Daugavpils utcában lévő Daugavas utca – Daugavas utca között, megkönnyítve a forgalom áramlását Jaunbūve – Vecā Forštadte városi lakónegyedek között, és javítva az összeköttetést az A6-os TEN-T út fő útszakaszaival (Riga-Daugavpils- Krāslava-Belarus határ [Patarnieki]), A13-Kietne (Daugava-Görögország határ), A13 (Daugava-Görögország határ), A13 (Patarnieki), A13 (Daugava-Gebee határ), A13 (dAuge-Görög határ), A13 (Kaugavpils-Kaugebee határ), A13 (Kaugava-Görögország határ) P67: Daugavpils-Bridges és P68: Daugavpils-Skrudaliena-Belarus határ (Silene).A projekt megvalósítása alternatív útvonalat biztosít az A13-as autópályán áthaladó forgalom számára anélkül, hogy belépne a városközpontba, mivel a tranzitszállítmányokat a tervek szerint a homokon és az 1-en keresztül irányítják át. Az utas utca. A projekt keretében újjáépítendő és megépítendő utcák 100%-ban Daugavpils város területén találhatók. Az SJSC „Lett állami utak” által gyűjtött adatok szerint Daugavpils városhatárain a forgalom intenzitásáról és a 6.1.4. sz. különleges támogatási célkitűzésről van szó. A városi infrastruktúra összekapcsolása a TEN-T hálózattal „A nemzeti jelentőségű fejlesztési központok integrálása a TEN-T hálózatba” és az előzetes értékelésben elvégzett elemzés arra a következtetésre jutott, hogy mind hosszú távon, mind rövid távon nőtt a teherszállítás Daugavpilsban. A TEN-T közutakon a teherforgalom is növekszik. Tekintettel arra, hogy a Daugavpils a Latgale régió fontos közlekedési csomópontja (mind autópályák, mind vasútvonalak), az árufuvarozási forgalom intenzitása továbbra is magas.Daugavpils önkormányzatának tervezett beruházásai a termelési infrastruktúrába és a regionális támogatási programokba, valamint a Latgale különleges gazdasági övezet létrehozása elősegíti az ipari területek fejlődését. A városban új termelési létesítményeket hoznak létre, amelyek következésképpen növelik a városon belüli teherautók számát. A Daugavpils 2030-ig tartó időszakra szóló fenntartható fejlődési stratégiája azonosítja a közlekedési infrastruktúra fejlesztésében kívánatos hosszú távú változásokat – a magas belső és külső mobilitást. A projekt szerepel a Daugavpils Városfejlesztési Program 2014–2020-as beruházási tervében. Ez összhangban van „A város nemzetközi hatókörének javítása és a TEN-T közlekedési hálózat integrálása” című V1–1. intézkedéssel, amely korszerűsített közlekedési infrastruktúrát eredményezett; Rendezett tranzitforgalom; A projekt összköltsége 13 448 451,37 EUR, amelyből:•A Kohéziós Alap (KA) társfinanszírozása 10 970 596,00 EUR (az összes elszámolható költség 85,00%-a); • 1 426 048,36 EUR állami költségvetési támogatás (az összes támogatható költség 11,05%-a); •Daugavpils önkormányzat általi finanszírozása 509 938,64 EUR (az összes támogatható költség 3,95%-a); •Daugavpils önkormányzatának 2020-as nem támogatható költségeire nyújtott finanszírozás37 2020. március 37-én kezdődik.
