A projekt általános célkitűzése az ÜHG-kibocsátás csökkentése a hatékony személyszállítási közszolgáltatást biztosító beruházások révén, valamint a nem motorizált közlekedési módok használati feltételeinek javítása a magánközlekedéssel (autóval) megtett utak számának csökkentése és a közlekedésből származó szén-dioxid-egyenértékű kibocsátások csökkentése érdekében. Így Dej önkormányzatának célja a városi mobilitás fejlesztése azáltal, hogy az autóhasználaton alapuló mobilitásról a gyalogláson alapuló mobilitásra helyezi a hangsúlyt, a kerékpárt utazási eszközként használja, kiváló minőségű és hatékony tömegközlekedést használ, csökkentve az autók használatát a tiszta autókategóriák használatával párhuzamosan. A projekt általános célkitűzése szorosan kapcsolódik a 2014–2020 közötti időszakra vonatkozó regionális operatív program 3. prioritási tengelyéhez: „Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra való átállás támogatása” 4e. beruházási prioritás: „Az alacsony szén-dioxid-kibocsátással járó stratégiák előmozdítása valamennyi típusú terület számára, különösen a városi területeken, beleértve a fenntartható multimodális városi mobilitás előmozdítását és az éghajlatváltozás mérséklésével kapcsolatos alkalmazkodási intézkedéseket”, nevezetesen „A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése városi területeken a fenntartható városi mobilitási tervek alapján” stratégiai intézkedések végrehajtása révén, a Dej önkormányzat fenntartható városi mobilitási tervéből származó adatok alapján, ez a fenntartható multimodális városi mobilitás előmozdításához és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez fog vezetni a tömegközlekedés hatékonyságának, gyakoriságának és utazási idejének, hozzáférhetőségének, a személygépkocsival történő magánközlekedésből való átszállásnak, valamint a nem motorizált közlekedési módokra való áttérésnek köszönhetően, növelve a tömegközlekedés és a nem motorizált közlekedési módok használatának vonzerejét a személygépkocsikkal történő közlekedés kárára. A „Vártandó eredmények” fejezetben említett általános várt eredmények egyrészt a jelenlegi finanszírozási igénynek felelnek meg, másrészt a 3 integrált projekten keresztül megvalósított kiegészítő tevékenységekből is erednek, amelyeket a 3.2. sz. ROP-on keresztül nyújtottak be finanszírozásra, illetve a többi projekten keresztül megvásárolandó elektromos buszok ezen mobilitási folyosón történő tömegközlekedési útvonalainak bevezetéséből is.