Hankkeeseen kuuluu seuraavien töiden toteuttaminen: a) radan syventäminen 12,5 metriin asti samanaikaisella jatkeella (mukaan lukien vuorovesien tekeminen) suorilla osuuksilla ja asianmukaisin laajennuksin kaari- ja siirtymäosuuksilla pohjassa sekä tarvittavat korjaukset vesiradan geometriaan (noin 62 km); B) rantojen rinteiden jälleenrakentaminen (sääntely) ilman linnoitusta; C) pohjatasoitus Świnoujście-vyöhykkeellä (projektikilometristä 5+ 134 km ~16+ 640 kilometriin, mukaan lukien: Mielińskin kanava ja Piastin kanava) – koska radan pohjassa on merkittäviä paikallisia viivoja; rannikkolinnoitusten ja vesiteknisten rakenteiden rakentaminen ja jälleenrakentaminen yhdessä viereisen infrastruktuurin kanssa; tähän sisältyy Hukin, Purjehduksen, BONin ja Gnieznon laiturien vedenalaisten rinteiden vahvistaminen ja Orla Przesmykin levysoittimen rinteiden vahvistaminen; E) teollisuusverkkojen jälleenrakentaminen paikoissa, joissa radan nykyaikaistaminen on yhteentörmäystä; alusten levysoitinten syventäminen ja laajentaminen: poliisin huipulla – Orlimin kannaksella Mieleńskin kaivauksessa Grabowskin kanavan sisäänkäynnillä – Szczecinin satamassa – Grabowskin kanavan ja Dębickin altaan yhdistämisestä. Hankkeeseen kuuluu myös: — olemassa olevien navigointimerkintöjen ja alusliikenteen valvontajärjestelmän osien mukauttaminen ja nykyaikaistaminen vesiväylän uuteen geometriaan ja meriliikenteen merkintätukikohdan tilojen nykyaikaistaminen – olemassa olevien kenttien uusien tai laajennusten rakentaminen tai niissä sijaitsevien venesatamien rakentaminen Szczecin Lagoonille, joka on tarpeen vesiväylän nykyaikaistamiseen liittyvien ruoppaustöiden aikana kaivattujen töiden sijoittamiseksi; — maan hankkiminen rakennuksia varten, ristiriitaisten rakennusten purku, puiden ja pensaiden pistokkaat ja mahdollinen metsäkato. Hanke kattoi myös osan Grabowskin kanavasta, jonka pituus oli n. 0,43 km.