Hankkeessa toteutetaan teollisia tutkimus- ja kehitystöitä, joiden tarkoituksena on toteuttaa yhteentoimiva ja turvallinen tuote, jolla on paremmat toiminnalliset ominaisuudet, eli rautatiekiskot, joilla on vähäinen oma rasitus rautatieseoksessa, eli 125 MPa, parempi pystyaallon taso, jonka enimmäisarvo on 0,2 mm aallon amplitudi kiskon pään (pystysuora) vierintäpinnalla ja 0,4 mm vaakasuoralla pinnalla ja jonka turvallinen magnetismitaso on alle 0,7 mT. Tämä tavoite saavutetaan seuraavien toimien avulla: uuden, ohjatun kiskon jäähdytysmallin käyttö, uuden 9-rullaisen pystysuoran tasasuuntaajan käyttö, jossa on innovatiivinen jalka suoristusrullien kalibrointi, kiskojen testaus uudessa ohjausmittauslohkossa ja kiskojen demagnetointiprosessi koko pituudelta ja magneettisuuden mittaaminen käyttämällä mekaanisia kiinnittimiä vaunujen kuljetukseen ja lastaamiseen. Oletetaan, että 120 metrin pituisten kiskojen vierintä-, jäähdytys- ja suoristustestit suoritetaan uusien mallien ja teknisten parametrien mukaisesti. Innovatiivisella jäähdytys-, suoristus- ja demagnetointitekniikalla valmistetuista kisoista otetaan näytteitä oman stressin, makro- ja mikrorakenteen, ei-metallisten sulkeutumien kvantitatiivisen ja kvalitatiivisen analyysin, mekaanisten ominaisuuksien jakautumisen ja kovuuden ja jäljellä olevan magnetismin tason mittaamiseksi sekä testitulosten analysoimiseksi. Oletettujen aaltopahviarvojen saaminen, oma stressi rautatieseoksessa ja jäännösmagneetismi ovat edellytys uusien teknisten ratkaisujen toteuttamiselle rautatiekiskojen tuotannossa Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górniczassa. Hän kelaa uudelleen