Tämä hanke on osa Metropolen pyöräilyn kehittämispolitiikkaa, joka on sitoutunut laajentamaan pyöräilyn kehittämislinjaa (15.12.2014 hyväksytyn) Urban Travel Plan -suunnitelman mukaisesti, jotta voidaan vastata havaittuihin ongelmiin: • Liikenteen ja kaupunkikehityksen välisen johdonmukaisuuden varmistaminen • Järjestää vaihtoehtoinen liikkuvuus kaikille kaupunkien lähialueille tarkoitetuille autoille; • Mieti uudelleen eri matkustusmuotojen tasapainoa, jotta kaupunkitila jakautuisi harmonisesti ja ystävällisesti. PDU on järjestetty toimintasuunnitelman pohjalta. Ne vastaavat multimodaaliseen matkajärjestelyyn, jonka perusperiaatteet ovat seuraavat: • Intermodaalisuuden kehittäminen ottamalla käyttöön eri liikennemuotojen välinen vaihtopisteverkosto • Pehmeiden liikennemuotojen käytön kehittäminen pyöräilijöiden infrastruktuurin kehittämisen, kollektiivisen kokemuksen hyödyntämisen, julkisten tilojen ja suurten kaupunkialueiden uudelleenpätevyyden avulla. Hanke vastaa täysin suunniteltuja toimia: • Todellisten asemien välisten vaihtokeskusten luominen edistämällä: eri liikennemuotojen saavutettavuus hyvissä mukavuuksissa ja turvallisissa olosuhteissa; • Nopeutetaan pyöräilyn kehittämispolitiikkaa. Toisaalta Métropole Rouen Normandie on kehittänyt ”rauhallisen” metropolin kehittämiseksi aktiivisen liikkuvuuden yleissuunnitelman (SDMA), jonka tavoitteena on edistää kävelyä ja pyöräilyä päivittäisissä matkoissa ottamalla nämä käyttötarkoitukset huomioon kaikissa julkisen tilan hankkeissa ja järjestelyissä sekä edistämällä liikkumiskäyttäytymisen muutosta SDMA määrittelee toimintastrategian, joka mahdollistaa Metropoliksen alueen jäsentävän pyöräilyverkoston rakentamisen. Strategia koostuu seuraavista: • Rakentaa verkosto, joka vastaa potentiaaliseen kysyntään; • Tunnistaa leikkaukset ja keskeytykset; • Priorisoivat reitit, jotka vastaavat käyttäjälle tarjottavia palvelutasoja; • Määritellä puitteet näille palvelutasoille vastaaville toiminnoille; • Järjestelyjen täytäntöönpanon priorisointi ja porrastaminen; • Laatia ohjelmointi pyöräilybudjetille. Puhumattakaan: • Seisonta- ja pysäköintilaitteet; • Polkupyöräpalvelut (korjausliike, inflaatioasema, apu VAE:n ostamisessa...). Tässä yhteydessä pyöräilyverkoston priorisointi on määritelty kolmen palvelutason perusteella: Taso 1: Express Vélos Network – polarisoituneiden yhteisöjen välisten yhteyksien verkosto Metropoliksen keskustaan; — Vastata potentiaaliseen kysyntään: hallitsevia kotitöitä, kotiopintoja, polariteettien välisiä yhteyksiä. Taso 2: alueellisten silmäreittien jäsentäminen – Kauko- ja syrjäisten kaupunkien välisten yhteyksien rajapinnat; — TC-verkkoon johtavat haittareitit; — Seine à Vélo ja muut matkailureitit. Taso 3: sekundäärisilmäreitit – Täydentävät silmäreitit tasojen 1 ja 2 ja polariteettien välillä. Esitetty hanke sisältyy tason 2 luokkaan. Näin ollen sen toteuttaminen parantaa merkittävästi alueen pyöräilyverkkoja.