Tieliikenne on ala, jolla maailmanlaajuisesti lähes kaikki sen energiankulutus perustuu öljyperäiseen polttoaineeseen. Eurostatin vuonna 2015 julkaisemien tietojen mukaan Espanjan tieliikennesektori kuluttaa 24,8 miljoonaa tonnia vuodessa, mikä on 52,5 prosenttia kokonaismäärästä. Raskaiden maantieajoneuvojen hiilidioksidipäästöihin liittyvät ympäristövaikutukset ovat kasvaneet yli 30 prosenttia vuosina 1990–2017. Lisäksi ennusteiden mukaan kasvu on 10 prosenttia vuosina 2017–2030. Tämän vaikutuksen vähentämiseksi tehdään sopimuksia, toimenpiteitä ja muita suuntaviivoja sekä alue-, valtio- että yhteisötasolla. Tältä osin Euroopan komission laatimassa etenemissuunnitelmassa ehdotetaan, että EU:n olisi vuoteen 2050 mennessä vähennettävä päästöjään 80 prosenttiin vuoden 1990 tasosta ja liikennealalle haasteellista vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 60 prosenttia vuoden 1990 tasosta. Taloudellisella tasolla tieliikenne on erittäin kilpailukykyinen ja strateginen toiminta, joka edistää merkittävästi kansantaloutta. Kuljetus- ja varastointialan osuus kansallisesta bruttoarvonlisäyksestä (bruttolisäys) oli 4,5 prosenttia vuonna 2013. Vuonna 2015 alan osuus kansallisesta työllisestä väestöstä oli 4,3 prosenttia, josta 69,4 prosenttia työskenteli maaliikenteessä (maantie- ja rautatieliikenteessä) ja putkiliikenteessä. Ympäristön kannalta liikenteen osuus vuosittaisista hiilidioksidipäästöistä on 25 prosenttia. Tämä yhdessä strategisen merkityksensä kanssa edellyttää liikennejärjestelmien jatkuvaa innovointia, jotta voidaan lisätä alan tehokkuutta sekä palvelun laadun että ympäristön kannalta. Esimerkki tästä on FREVUE-hankkeessa, joka toteutettiin useissa Euroopan kaupungeissa ja jonka yleisenä tarkoituksena on osoittaa, että sähkökäyttöiset kuorma-autot ja kuorma-autot voivat olla toteuttamiskelpoinen vaihtoehto dieselkäyttöisille ajoneuvoille. Tämän taustan vuoksi CONHICAM-hankkeen päätavoitteena on suunnitella, kehittää ja validoida sähkökäyttöinen hybridikäyttöjärjestelmä, jolla tuetaan raskaiden ajoneuvojen dieselmoottoria maanteiden tavaraliikenteessä. Tällainen järjestelmä vähentää polttoaineen kulutusta ja siten ajoneuvon hiilidioksidipäästöjä. Tätä varten CONHICAM-järjestelmä toimii ajoneuvojen akseleilla ja jarrujärjestelmällä ja muuttaa sen rakennetta siten, että siihen sisällytetään sähköinen käyttövoimajärjestelmä, jossa jarrutuksessa on energian regenerointi. CONHICAM-hanke on mahdollinen yhteistyössä Espanjan tärkeimmän kylmäkuljetusyrityksen PRIMAFRIOn, joka toimii johtajana, ja kansallisen tason tutkimuskeskuksen TECNALIAn, jolla on erityinen älykkään liikkuvuuden laboratorio, joka on suunnattu uusien ratkaisujen suunnitteluun, kehittämiseen ja todentamiseen liikkuvuuden alalla. Se on kunnianhimoinen hanke, jonka kesto on 24 kuukautta ja alkaa 1. tammikuuta 2018, ja sen budjetti on 589 655.63. Hanke on osa valtion T & K+I-ohjelmaa, joka on suunnattu yhteiskunnan haasteisiin tieteen ja tekniikan tutkimusta ja innovointia koskevan valtion suunnitelman 2013–2016 puitteissa. CONHICAM-hanke on linjassa niiden haasteiden kanssa, joihin valtion ohjelma suuntautuu, erityisesti osioon (R4) Älykäs, kestävä ja integroitu liikenne, jonka tavoitteena on toteuttaa toimia, joilla pyritään saavuttamaan tehokkaampi liikennejärjestelmä resurssien käytössä, joka kunnioittaa ilmastoa ja ympäristöä ja toimii turvallisesti ja saumattomasti kaikkien kansalaisten, talouden ja yhteiskunnan hyödyksi.
