Aseman muuttaminen perustuu yhtäältä laituriovien puuttumiseen, joka on välttämätön edellytys toiminnalle automaattisessa ajotilassa (kuljettajaton), jolla L11-linja toimii. Tästä huolimatta laituriovien olemassaolo olisi ristiriidassa linjan L4 toiminnan kanssa. Toisaalta sen tarkoituksena on parantaa L4:n käyttöaikaa ja lyhentää kierrosaikaa sen lisäksi, että aseman kahta raitaa käytetään, jotta junia voidaan käyttää vaihtoehtoisella tavalla. Kaiken tämän vuoksi meidän on erotettava toisistaan niiden kahden linjan toiminta, jotka nykyään toimivat yhteisellä tavalla._x000D_ Myös se pyrkii optimoimaan junan logistiikan aseman vieressä olevien liikkeiden pyrstössä, mikä mahdollistaa enemmän liikkeitä, paremman logiikan pääsyn korjaamoon ja enemmän tilaa puistoon._x000D_Työt koostuvat pääasiassa uuden laiturin toteuttamisesta, joka on liitetty olemassa olevaan, ikään kuin se pidennettäisiin, mutta pienemmällä leveydellä L11: lle, johon laiturit sijoitetaan. Tällä tavoin L4-junat voivat pysäköidä jompaankumpaan kahdesta raiteesta, joilla juna voi poistua aikaisemmin edelliseltä asemalta ja L11 voi kiertää tässä vaiheessa myös automaattisella ajolla._x000D_ Tarvittavan tilan luomiseksi ja sen liittämiseksi nykyiseen laituriin joitakin laitteistoja siirretään ja häntäraiteiden kokoonpanoa muutetaan siten, että lisäksi kaikki liikkeet ovat sallittuja toisilleen. Lisäksi uudesta laiturista muodostetaan varauloskäynnit, tilat kunnostetaan ja rautatiemerkit mukautetaan uuteen kokoonpanoon.