Tällä hetkellä julkinen liikenne rahoitetaan avustuksilla, eikä se pysty tarjoamaan kilpailukykyisiä vaihtoehtoja yksityisautojen rinnalla. Joustavasta, tilattavasta toiminnasta ja erityisesti viimeisen kilometrin yhteyksien kuilusta tulee merkittävä este julkisen liikenteen käytölle. Sohjoa Last Mile jatkaa kaupunkiliikenteen käytön edistämistä ja tukemista kaupunkiliikenteen alalla, mukaan lukien automatisoidut sähköiset minibussit osana joukkoliikenneketjua erityisesti ensimmäisen/viimeisen mailin liikkuvuustarpeisiin. Parempien ja uusien julkisen liikenteen palvelujen tarjoaminen on kallista nykyisellä tuotantomenetelmällä, sillä kuljettajan osuus kustannuksista on 60 prosenttia. Ajoneuvojen käyttö ilman kuljettajaa tai kuljettajaa linja-autossa edustaa näin ollen joukkoliikenteen ja liikenteenharjoittajien pelinvaihtajaa. Sohjoa Baltic -hankkeen pilotoinnista saadut kokemukset ja kokemukset tukevat Sohjoa Last Mile -hankkeen tavoitetta viedä pilotointi seuraavalle tasolle. Sohjoa Last Milen lentäjien päätavoite on oppia, suorittaa, dokumentoida ja levittää automatisoituja sukkuloita ilman turvallisuusoperaattoria. Etäkäyttöisten ajoneuvojen tavoite on kustannusten vähentäminen ja joustavammat julkisen liikenteen palvelut. Julkisen liikenteen tarpeiden tyydyttämiseksi palvelun on toimittava tavallisina linja-autoina. Sohjoa Last Mile -hankkeessa otetaan käyttöön kolme pilottia, joissa Kongsbergissä, Norjassa, kauko-ohjattava täysin autonominen pilotointi toimii avoimissa kaupunkitiloissa jalankulkijoilla, polkupyörillä ja muilla ajoneuvoilla. Tallinnassa, Virossa ja Gdanskissa Puolassa toteutetaan vastaavia pilottihankkeita suljetuilla alueilla. Pilottihankkeen lisäksi hankkeessa levitetään onnistuneita tuloksia järjestämällä yhteistyökumppaneiden Gdanskin/Puolan, Metropolian/Suomen ja Zemgalen alueen/Latvian työpajoja, jotka liittyvät käyttöönottoon, kaupunkisuunnitteluun, julkisen liikenteen palveluihin, teknologiaan ja niihin liittyviin sääntelypuitteisiin. Suoritettujen tehtävien lisäksi tässä hankkeessa keskitytään syvempään vaikuttamiseen oikeusprosessiin ja päätöksentekoon liittyviin sidosryhmiin. Jotta voidaan varmistaa sääntelyn myönteinen kehitys, jotta voidaan luoda yhdenmukaistettu ja kohtuullinen liiketoimintaympäristö autonomiselle julkiselle liikenteelle, keskeiset sidosryhmät osallistuvat henkilökohtaiseen viestintään. Hankkeella edistetään myös parhaita käytäntöjä verkottumalla ja jakamalla tietämystä sidosryhmien välillä.
