Itämeren alueen liikennemäärien odotetaan kasvavan merkittävästi tulevina vuosikymmeninä. Hankkeessa keskitytään sisävesiväylien ja joki-meriliikenteen mahdollisuuksien lisäämiseen. Joissakin BSR-maissa (Saksa, Ruotsi, Puola, Suomi, Liettua) sisävesiliikenne voi vähentää näitä haasteita. Sisävesiliikenneala ei kuitenkaan ole riittävän kehittynyt BSR:n suurissa osissa lisäkuljetusmäärien käsittelemiseksi. Toisin kuin muilla Euroopan alueilla, sisävesiväylien ominaispiirteet BSR-maissa eivät salli standardoitujen sisävesialusten käyttöä, kuten ”Eurooppa-luokan” alus. Myös muut navigointirajoitukset ja sääolosuhteet ovat taakka, kuten talvella jää, joka lyhentää vesiväylien liikennöintikautta. Näin ollen sisävesiliikenteen osuus BSR:n sisäisistä liikennemääristä on nykyisin vain pieni verrattuna maantie- ja rautatieliikenteeseen. Näiden esteiden voittamiseksi ja kestävän muutoksen varmistamiseksi hankkeessa on tarkoitus ottaa toimintaan mukaan politiikan, hallinnon, tiedonvälityksen, sisävesiliikenteen varustamojen ja sisävesiliikenneyhdistysten sidosryhmät. Aivan liian usein BSR-liikennepolitiikassa keskitytään maantie- ja rautatieliikenteeseen. Euroopan tasolla sisävesiliikenne on merkittävämmässä asemassa, mutta se keskittyy Länsi- ja Etelä-Eurooppaan (Rein, Tonava), jotka eivät edusta BSR-aluetta. Huomiota kiinnitetään BSR-politiikkoihin, joilla pyritään lisäämään sisävesiliikenteen poliittista (ja taloudellista) tukea. Hanke edistää liikenteeseen liittyvän politiikan ja poliitikkojen ajattelua BSR: ssä ja Euroopassa. Poliitikoille tiedotetaan säännöllisesti sisävesiliikenteen mahdollisuuksista ja hyödyistä. Sisävesiliikenteen edunvalvontarakenteita vahvistetaan parantamalla yhteistyötä kansallisella ja BSR-tasolla. Lisäksi hankkeella pyritään parantamaan sisävesiliikenteen kehittämistä haittaavia hallintorakenteita. Tiedotusvälineet ovat mukana vaikuttamassa sisävesiliikennettä koskevaan lausuntoon. Hankkeen suurin haaste on kuitenkin se, että markkinat tuntevat paremmin sisävesiliikenteen ja vakuuttavat rahdinantajat ja toimialan siitä, että sisävesiliikenteen sisällyttäminen logistisiin konsepteihinsa on heille hyödyllistä. Pitkän aikavälin strategian käynnistämiseksi pilottihankkeita käytetään sisävesiliikenteen potentiaalin esittelyyn ja demonstrointiin sekä uusien markkinasegmenttien avaamiseen. Näissä piloteissa liiketoimintasuunnitelmat ja organisaatiokehykset ovat valmiita osoittamaan, että sisävesiliikenne voi olla luotettava ja tehokas kuljetusratkaisu myös kansainvälisissä kuljetusketjuissa BSR: n sisällä. Hanke parantaa sisävesiliikenteen kilpailukykyä vähentämällä kuljetusyksikkökohtaisia kustannuksia. Siinä yksilöidään pienimuotoisia infrastruktuuriparannuksia, joilla on hyvä vaikutus-kustannussuhde, ja edistetään olemassa olevia proomu- ja/tai (proto)tyyppejä, jotka voivat toimia BSR:n erityisissä navigointiolosuhteissa sisävesiliikenteen liikennemuotoosuuden lisäämiseksi.