Koopman Logistics Group (Leek, Groningen) on viime vuoden aikana tehnyt useita lohkoketjuteknologian testejä. Yritys toimii logistiikka-alalla: ”Valmiit ajoneuvologistiikka”. Tässä segmentissä uusia (henkilö)autoja kuljetetaan tehtaalta tai satamista terminaaleihin/varastointialueille ja kauppiaille. Näihin toimiin kuuluvat käytettyjen ajoneuvojen kansallinen ja kansainvälinen kuljetus ja varastointi. Internetin käyttöönoton myötä rajat ylittävää liikennettä (tuontia ja vientiä) on yhä enemmän. Kuljetuksen ja varastoinnin lisäksi ajoneuvoilla on lisäarvoa tuottavia toimintoja, kuten teknisten osien vaihtaminen, näiden (henkilö)autojen muuntaminen ja korjaaminen.Tälle logistiikkasegmentille on ominaista monet paperiasiakirjat transaktioiden selvittämisessä. Jokaisessa siirtopisteessä on kuitattava paperirahtikirja, jonka tuloksena on suuria määriä paperia, jota ei voida jalostaa reaaliajassa. Koska logistiikkaketjun prosesseja ei digitalisoida, ne ovat erittäin työvoimavaltaisia, kalliita ja käsittelyvirheitä (luettomia asiakirjoja jne.) Käytettyjen ajoneuvojen kansainvälisessä kaupassa viranomaiset havaitsevat monia väärinkäytöksiä. Matkamittarilukemien kääntäminen, tuontiveron (BPM) ja alv-karusellien välttäminen ovat tunnettu ilmiö, joka aiheuttaa miljardeja euroja taloudellisia vahinkoja Euroopassa (Euroopan komission raportti marraskuu 2017).Uusi teknologia (Blockchain) tarjoaa mahdollisuuden tarjota ratkaisuja edellä mainittuihin ongelmiin. Digitalisoimalla kokonaan paperivirtaa sekä uusien että käytettyjen autojen logistiikkaketjussa koko ketju tulee selväksi ja valtava määrä paperinkäsittelyä voidaan eliminoida. Esimerkiksi digitalisoinnin avulla jälleenmyyjä voi nyt nähdä, missä uusi myyty auto on ketjussa, ja ilmoittaa siitä asiakkaalleen. Prosessi, joka ei vielä ole olemassa maailmassa, jossa Bol.com tilattu kirja voidaan seurata minuuteista minuuttiin. Koska yksi lohkoketjuteknologian ominaisuuksista on se, että se voi seurata (ja tallentaa) tapahtumien tietoja, on myös mahdollista tallentaa ajoneuvon viimeinen kokoonpano. Tämä tarkoittaa sitä, että rajanylityspaikalla tai käytetyn auton ostamisessa Euroopassa voidaan tutustua lohkoketjusovelluksessa viimeisimpään kokoonpano-/kilometritilaan, joten petokset voidaan estää.Koopmanin PON Logisticsin (VVVV:n maahantuoja Alankomaissa) ja Renault/Nissan-yhdistelmän jälleenmyyjäryhmän tekemät testit ovat läpäisseet ja luottaneet riittävän luottavaisesti toiseen vaiheeseen: Euroopan markkinoiden operatiivisen sovelluksen prototyypin toteuttaminen.Koopman Logistics Groupin ja useiden eurooppalaisten logistiikkapalvelujen tarjoajien aloitteesta perustettiin uusi BV (tuenhakija Vinturas BV) kehittämään Blockchain-teknologiaan perustuvaa eurooppalaista digitaalista alustaa. BV:n toimitusjohtaja on Jon Kuiper, Koopman Logistics Groupin entinen toimitusjohtaja. NOM tukee alustan kehittämistä osakkaana.Koopmanin lisäksi Torquis BV, joka on Drents-ohjelmistoyritys, on tämän aloitteen osakkaana tässä avustushakemuksessa. Tämän tukihakemuksen yhteydessä on kuvattu hankkeen ensimmäinen prototyyppi tälle alustalle, joka kehittyy tulevina vuosina ja joka voi vaikuttaa suoraan 250–400 pk-yritykseen Pohjois-Alankomaissa. Alusta digitoi uusien ja käytettyjen ajoneuvojen koko logistiikkaprosessin useissa vaiheissa. Alustalla näkyy aluksi kolmen osallistujan (Koopman, Axess Logistics ja NVD) logistiset tiedot. Tämä antaa noin 2,5 miljoonalle ajoneuvolle mahdollisuuden saada tietoa ajoneuvojen sijainnista ja arvioidusta saapumisajasta jälleenmyyjille. Käsittely/toimitus voi tapahtua ”digitaalisesti”, joten saapumisajasta, mahdollisista vahingoista jne. ilmoitetaan välittömästi kaikille sidosryhmille (esim. maahantuojalle tai autonvalmistajalle).De BV suunnittelee kasvua 10 miljoonaan tapahtumaan tulevina vuosina. Sovelluksen käytöstä osallistujat (esim. jälleenmyyjät) maksavat kaupallisen maksun. blockchain-teknologian mahdollisuudet (turvallinen yhteistyö, ”yksi totuus”) mahdollistavat kilpailijoiden, hallitusten, asiakkaiden ja muiden sidosryhmien yhdistämisen siten, että yhteiskuntamme toimii paremmin ihmisten ja ympäristön kannalta.