Hankkeemme tavoitteena on kehittää pyöräilytieverkkoa Dunaújvárosin kestävän liikenteen kehityksen puitteissa siten, että luodaan monimutkainen pyöräilyteiden verkosto kestävää liikennettä varten yhdistämällä kaupungin jo olemassa olevat osuudet ja luomalla niiden ympäristö ja tekemällä ympäristö turvalliseksi. Tämä kannustaa kaupungin väestöä matkustamaan pyöräilyllä ja lisää polkupyöriä pääasiallisena liikennevälineenä käyttävien ihmisten määrää. Toteutamme hankkeessamme seuraavia toimia: 3.1.1 Itsetukikelpoiset toimet: A) Pyöräilyystävällinen kehitys: a) tehdään Dunaújvárosin tieverkosta pyöräilijäystävällinen nimittämällä ja rakentamalla polkupyörien liikennetiloja, b) luomalla pyörätie siirtokeskuksen ja asutusalueen osien välille ja poistamalla nykyisen verkon häiriöt. B) Liikenteen vähentäminen, liikenneturvallisuus, esteettömyys a) Liikenneturvallisuusinvestoinnit: jalankulkijoiden ja pyöräilyväylien perustaminen ja kehittäminen, risteysten jälleenrakentaminen, kehittäminen ja vaimentaminen, liikenneturvallisuustoimenpiteiden toteuttaminen muilla keinoin, liikenneväylien uudelleenjako ja vähentäminen. B) Rakennukset, jälleenrakentaminen, purkutyöt, liikennetekniset toimenpiteet, viheralueiden kehittäminen, liikennemallien uudistaminen, teiden uudelleenjakoon liittyvät rakenteet ja peruskorjaukset. 3.1.2.1 Pakolliset ei-tukikelpoiset toiminnot: D) julkisuus, e) toteutetaan tiedotuskampanja, jolla pyritään edistämään pyöräilyä ja/tai lisäämään tietoisuutta liikenneturvallisuudesta osana hanketta. 3.1.2.2 Valinnaiset, tukeen oikeuttamattomat toimet: D) 3. Infrastruktuurin lisäosien kehittäminen: polkupyörätukien, polkupyöräpuistojen ja muiden lisävarusteiden rakentaminen, hankinta ja sijoittaminen. Investointiin liittyvien pysäköintialueiden ja turvakaistojen kehittäminen ja siirtäminen. Asennus katukalusteet. 4. Jalkakäytävän rakentaminen ja kunnostaminen asuinalueella tarkoittaa jalankulkijoiden ja pyöräilypintojen erottamista toisistaan; tai liikenneturvallisuuden parantaminen; tai esteettömyyden toteuttaminen; tai korvata puuttuvat jalkakäytävät jo vakiintuneiden pyöräteiden varrella. 7. Pyöräilylepotilan rakentaminen syrjäiselle pyöräilyreitille, jonka pituus on yli 5 km. 10. Tukikelpoisen toiminnan toteuttamiseksi tarvittavat infrastruktuurityöt, sadeveden kuivatuksen rakentaminen ja kunnostaminen, liikennetekniset toimet, taide-esineiden rakentaminen ja kunnostaminen, monimutkaiset maanvalmistustyöt ja viranomaisen luvan edellyttämät rakennustyöt. 11. Edellä mainittujen toimintojen topografisten numeroiden rakennus- ja kunnostustyöt infrastruktuuritoimien välittömässä ympäristössä tai ympäristön luominen kestävälle kaupunki- ja kunnallisliikenteelle. 15. Tiesiltojen sekä muiden kuin tasoristeysten ja risteysten kunnostaminen ja rakentaminen tukikelpoisia toimintoja varten. Hankkeemme ei ole valtiontukea, koska tukikelpoiset kustannukset voidaan aktivoida kunnan investointiin: infrastruktuuri ei ole kilpailukykyinen, yksityisesti rahoitettu ja hyödyttää koko yhteiskuntaa. Sisällöllisten arviointiperusteiden perusteella hankkeen tavoitteet ovat TOP:n tavoitteiden mukaisia, eikä hanke kuulu tuen piiriin. Hankkeella toteutetaan kohdassa 3.1 lueteltuja toimia, liitteenä on pyöräilyverkkosuunnitelma, tutkimukset ja suunnitteluasiakirjat laaditaan välivaiheeseen 1 asti. Virstanpylväät rakennettiin loogisesti, eikä hankkeeseen liittynyt kiinteistöjen ostoa. Suunnitellessaan hankkeen teknistä sisältöä olemme ottaneet huomioon tarpeen varmistaa turvallinen kuljetus kaikille liikenteenharjoittajille ja varmistaa, että kehitys on asiaa koskevan lainsäädännön mukaista. Investointiin sisältyy myös tietoisuuden lisääminen ja liikenneturvallisuuden parantaminen. Investointien ansiosta kestävien liikennemuotojen tilanne paranee ilman aiheetonta haittaa ympäristölle ITS:n mukaisesti. Hankkeessa ei tarvita asbestin poistoa. Projektin suunnittelussa otettiin huomioon taloudellisen kestävyyden ja yhtäläisten mahdollisuuksien noudattaminen, ja projekti suunniteltiin kustannustehokkaalla tavalla kustannustehokkaalla budjetilla. Hankkeella pyritään lisäämään niiden ihmisten osuutta, jotka valitsevat polkupyöriä päivittäisen matkan pääasialliseksi kulkuvälineeksi.
