Kehitystyön yksityiskohtainen tekninen sisältö: hankkeen tavoite: hankkeen tavoitteena on toteuttaa liikenteen kehittämistoimenpiteitä, joilla luodaan ja vahvistetaan kestävän liikenteen edellytyksiä seuraavasti: pyöräilyä edistävä kehitys, liikenneturvallisuusinvestoinnit, joukkoliikenteen kehittäminen. Károly Róbert körút -kadulla Nyíri útin ja Margarétan kadun välisellä osuudella toteutetaan hankkeen osana monitahoista kehitystä: — 214 m jalkapolkupyörällä Károly Róbert körútissa, mikä edistää pyöräilijöiden kohteiden mukaisen turvallisen, johdonmukaisen ja jatkuvan pyöräilyliikenteen verkoston luomista. — Liikenneturvallisuustoimenpiteitä varten rakennettiin yksikaistainen liikenneympyrä Károly Róbert körút-Nyíri utca-III:lle. Béla Boulevardin risteyksessä. Pyöräilyn avulla pyöräilijät voivat matkustaa liikenneympyrän läpi. — Tieosuuden rakentaminen hankkeen pyöräradan viereen on tarkoitus varmistaa turvallinen pääsy liikenneympyrään. — Vakiintuneen tieosuuden lisäksi Decentrum ja siihen liittyvät hankkeeseen liittyvät investoinnit parantavat kestävän julkisen liikenteen laatua. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä kuvaus valittujen itse tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien laajuudesta: hankkeessa huomioon otettavat toimet vastaavat tukikelpoista toimintaa, eivätkä ne sisällä ehdotuspyynnön 3.1.4 kohdassa lueteltuja tukeen oikeuttamattomia toimia. Hanke sisältää muun muassa seuraavat toimet, jotka voivat saada yksittäistä rahoitusta ehdotuspyynnön perusteella: • pyöräilymyönteinen kehittäminen, polkupyöräliikenteen rakentaminen • liikenneturvallisuusinvestoinnit: kun luodaan yksi kaistaympyrä, hanke sisältää seuraavat valinnaiset toiminnot, jotka eivät ole tukikelpoisia ehdotuspyynnön perusteella: • liikennerakennukset, liikenneradan kehittäminen, Decentrum, katettu linja-auton odotusalue, B+R-pysäköintipaikka • kunnallisen tien rakentaminen • jalkakäytävän rakentaminen Suunniteltu hanke täyttää ehdotuspyynnön toimintojen odotukset, jotka eivät ole tukikelpoisia erikseen, mutta jotka ovat pakollisia. Hankkeen pakollisen julkistamisen varmistamiseksi tuensaaja ottaa huomioon ja toteuttaa tehtävät, jotka on määritelty asiakirjassa ”Széchenyi 2020 edunsaajien tietovelvoitteita koskeva opas ja tunnistuskäsikirja KTK 2020” ja jotka liittyvät vastaavaan rahoituksen määrään. Hankkeen toteuttamiseksi kunta toteuttaa 3.1.3 kohdan e alakohdan mukaisen tiedotuskampanjan ehdotuspyynnön 3.2 mukaisesti. Kehitystyön yksityiskohtainen tekninen sisältö D kohdassa esitetyin edellytyksin: Hanke-ehdotuksen tekniset parametrit: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. Pyöräilyystävällinen kehitys, 3.1.1.B. liikenneturvallisuusinvestointi) Hankkeen kustannusarviossa otettiin huomioon 7,5 m leveä peitto, jossa oli 3 kerrosta asfalttia. Arvioituihin kustannuksiin sisältyy myös yhden kaistaympyrän rakentaminen Nyíri út – Károly Róbert krt., 3,0 m leveä kävely- ja pyöräilypolku, katuvalaistus ja tarvittavat tietarvikkeet (tiet, liikennetekniikka). 2. Margaréta sosiaalinen kotipysäkki ja bussikierros: (3.1.1.A. pyöräilyystävällinen kehitys, 3.1.1.C. liikennerakennukset, liikenneradan kehittäminen, 3.1.1.D. Járda asutusalueen sisällä) Valmistetun rakennussuunnitelman toteuttamisen ehtona on, että Károly Róbert körút rakennetaan Nyíri útin ja Margaréta-kadun väliin, koska nykyinen huono jalkakäytävä ei ole suunniteltua jalkakäytävää vastaavassa paikassa, joten terminaalin ja linja-autonkääntäjän rakennussuunnitelma odottaa sen purkamista. Kolmelle pysäkille sijoitettiin sosiaalinen rakennus ja katettu odotusalue. Sosiaalisen rakennuksen ympäristöön perustetaan 10-paikkainen B+R-pysäköintialue, johon lisätään 10-paikkainen laajennus. Poikkileikkausjärjestely – linja-auton kääntymisleveys (linja-autopysäkin kanssa): 10,00 m – bussipysäkkien leveys: 3,00 m – kävelytien leveys: 2,00 m – erillisen pyörätien leveys: 2,60 m Suunniteltu tierakenne koko linja-autoterminaalin alueella: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 basalttibetoni – 2 rt. erottava muovikalvo – 20 cm CKT pohja – 20 cm hiekkainen sora, jossa on pakkassuojarakenne Suunniteltu jalkakäytävä ja polkupyöräpolku, bussin odotusalue ja B+R-pinta: — 3 cm MA8 asfaltin kulutuskerros – 15 cm CKT pohjakerros – 20 cm hiekkainen sora, jossa on pakkassuoja silmien rakenne – 20 cm rakeinen maaperä, jossa on pakkassuojaus silmien rakenne. Suunnitellun asennuksen sadeveden valutus suunniteltiin tippuva tulva ratkaisu. Rakennuksen rakentamista koskevan rakennusluvan mukaisesti hankkeen kohteena olevan alueen arkeologinen kaivaminen on toteutettava ennen hankkeeseen liittyvien maarakennustöiden aloittamista. Alueen käyttö: Sijoituksen kohteena olevien kiinteistöjen topografiset numerot: Asetus nro 10577/85, asetus nro 10955/1...