Debrecenin talousalueiden saavutettavuuden parantaminen on paikallisen talouskehityksen tavoite. Päätoimi B) toteutetaan itsenäisesti tukikelpoisena toimintana. Tässä yhteydessä suunnitteilla on teiden kunnostaminen seuraavilla osilla: valtatieltä Border Roadille (paljas kerros ja polku, jossa on suljettu kanavaosuus), jalkakäytävän leveys on 7,0 m (rajattomalla osuudella, jossa on 3,50 m leveät kaistat, korkealla rajaosuudella, jossa on 3,25 m leveät liikennekaistat, joiden turvakaista on 0,25 m). Suunnitteilla on myös 1 kaistan restaurointi osuudella, jota rajaa suljettu kanava Border Road – Railway Side Streetin välisellä osuudella. Hankkeen puitteissa aiomme toteuttaa teiden kunnostamisen rataosuudella, joka kulkee Railway Side u:sta Derék Streetiin (hiomakerroksen rakentaminen). Emme aio kehittää erillistä vihreää aluetta, mutta on tarpeen suunnitella viheralueiden ennallistamista penkkien vieressä. Tien peruskorjauksen aikana suunniteltiin myös bussipylväiden kunnostamista. Tien kunnostamisessa on myös tutkittava taipumamittaus tien olemassa olevan kantavuuden tarkistamiseksi. Julkisuuden tarjoaminen on pakollista. Sähköajoneuvojen esteettömyyttä ja käyttöä koskevan peruslatausinfrastruktuurin käyttöönotto ei ole merkityksellistä. Investointi ei sisällä pysäköintitilojen kehittämistä. Pyöräily- ja kävelyreitit eivät ole osa investointia, joten tässä hankkeessa ei ole tarkoitus kehittää pyöräteitä/kävelyreittejä. Tukikelpoisten toimintojen toteuttamiseksi tarvittavat infrastruktuurityöt toteutetaan ehdotuspyynnön mukaisena vapaaehtoisena, tukeen oikeuttamattomana toimena, jossa suunnitellaan avoimen ojan rakentamista moottoritien poistumisen molemmille puolille sekä kondensaatioon liittyvän kaasuputken asentamista. Suljettu kanava rakennetaan 2+ 800 km:n ulottuman mukaan vastaanottimeen (Kishegyesi út – tieosuus 0+ 728 km, ja lisäksi 440 m:n nikamakanavan rakentaminen Rautatiekadulle on suunniteltu rakennettavaksi Lóskúti utcaan)/harju- ja upporeikäyhteyksillä. Suunniteltu tien kunnostaminen sen jälkeen, kun rajatien ja rautatien välinen kanava on rakennettu suljetun kanavan vaikutuspiiriin. Lisäksi 5) liikenneturvallisuuden kehittämistä toteutetaan ehdotuspyynnön mukaisesti. Tietyllä osalla haluamme rakentaa 2 signaalilyhdyn risteykseen Kishegyesi – Pósa utca ja Kishegyesi – Border Road. Hankkeessa ei toteuteta tukikelvottomia toimia. Investoinnilla varmistetaan turvalliset kuljetusolosuhteet kaikille tienkäyttäjille. Vuoden 1988 laki maantieliikenteestä. Hanke suunniteltiin hankkeen 8 §:n 1a momentin mukaisesti ottaen huomioon kaikki asiaankuuluvat tienkäyttäjät. Suunniteltu kehitys on kaikkien ympäristöä ja yhtäläisiä mahdollisuuksia koskevan lainsäädännön mukainen, eikä sillä ole kielteisiä vaikutuksia hankeympäristön ekologiseen tilaan, veden tilaan eikä ilmastonmuutokseen. Suunnittelu täyttää kaikilta osin ehdotuspyynnön 3.4 kohdassa esitetyt teknistä ja ammatillista sisältöä koskevat vaatimukset. Indikaattorisitoumukset edistävät ITP:ssä vahvistettujen indikaattoreiden täytäntöönpanoa. Rakentamisen kohteena olevien kiinteistöjen omistusoikeus on hallittu ja mukaan otettavat kiinteistöt ovat DMJV:n kunnan 100-prosenttisesti omistamia. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat 963 000 Unkarin forinttia (HUF) ja haetun tuen määrä 930 000 000 HUF. DMJV:n kunta haluaa todistaa omien varojen saatavuuden ilmoittamalla asiasta. Kehitys auttaa myös parantamaan työvoiman liikkuvuuden edellytyksiä. Kehitys parantaa noin 120 hehtaarin teollisuusmaan saatavuutta. Tällä hetkellä ei ole saatavilla tietoja tieliikenteen luonteesta, mutta liikenteen luonne on tarkoitus esittää teknisissä suunnitteluasiakirjoissa.