a) Hankkeen tavoitteena on: Jászberényn, Petőfin aukion ja sen ympäristön uudistaminen, pysäköintipaikkojen luominen, liikenneturvallisuuden parantaminen, polkupyörien katkaisupisteen poistaminen kestävän julkisen liikenteen tason nostamiseksi. B) Hankkeen tekninen sisältö sekä valittujen omaehtoisten ja ei-hyväksyttävien toimintojen laajuuden esittely Puhelu 3.1.1 Itsetukikelpoiset toiminnot A) Polkupyöräilyystävän kehittäminen a) Kokonaisten siirtokuntien tai asutuskuntien liikennetieverkoston muuntaminen pyöräilijöiden ystäviksi nimeämällä ja rakentamalla polkupyöräliikenteen tilat. Pyöräily: Rákóczi útin eteläpuolella kulkevan erotetun kävely- ja pyöräilyradan jatkamista jatketaan pyöräilykaistana rakentamalla uudelleen Thökölyn katuyhteys interventiorajalle, ensimmäinen jalankulkijoiden risteyspiste aseman itäpuolella (133 m), joka myöhemmin liitetään Lehelin polkupyörätielle, jolloin poistetaan yhden kaupungin ensisijaisen pyöräilytien taukokohta, integroidaan ja yhdistetään pääaukion alue linja-autoasemalle, joka yhdistää kaupungin suurimpaan ja parhaillaan rakenteilla olevaan kaupunkiin (TOP-3.1,1–15 polkupyöräystävällinen kehitys Jászberényssä). Kehittämisellä pyritään yhdistämään nykyinen pyöräilytieverkko Rákóczi-Thökölyn risteyksestä länteen linja-autoaseman länsipuolelle (kivisilta). Koska kehitys tapahtuu kaupungin keskustassa, tuloksena oleva pyörätangon tieverkko ja pyöräilyystävällisiä ratkaisuja (tuet, esteetön liikenne jne.), linja-autokuljetus helpottaa pääsyä kaupungin laitamilla sijaitseviin taloudellisiin laitoksiin, aikaa mennä töihin vähenee, kun taas tienkäyttäjien mukavuutta ja turvallisuutta lisätään. B) liikenteen vähentäminen, liikenneturvallisuus ja esteettömyys b) liikenteen vähentäminen kestävän kaupunkiliikenteen ja elinvoimaisemman kaupunki- ja kaupunkiympäristön saavuttamiseksi alajakson mukaisesti: Tavoitteet, suunnittelunäkökohdat: — luoda edellytykset kestävälle julkiselle liikenteelle; — linja-autoaseman ja autoliikenteen teiden optimaalinen suunnittelu, jolla varmistetaan turvallinen liikenne; — jalankulkualueiden asianmukainen perustaminen, kaikkien tarvittavien jalankulkijoiden liikennesuuntien tarjoaminen, odotusalueiden tarjoaminen; — polkupyörätien rakentaminen Rákóczi-tien kylkeen, polkupyörien saapumispaikkojen sijoittaminen, polkupyörävarastot; — rakennetun ympäristön laadun parantaminen; — katettujen pintojen laadun parantaminen; — vihreiden pintojen kunnostaminen ja lisääminen; kasvien soveltaminen myönteisin näkemyksin; — yhtenäisen kuvan luominen, laadukkaat, esteettiset ja ilkivallankestävät paikkatietokohteet (penkit, huonevalaistus, polkupyörävarastot, jäteastiat); — saavutettavuusnäkökohtien valtavirtaistaminen aluesuunnittelussa. Jalankulkijoiden kuljetus: Jalankulkijat voidaan ylittää tien läpi kolmella uudella jalankulkijoiden risteyksellä: tie yhdistää Rákóczi út – Moon Street, risteyksessä Rákóczi út Palotási János Street, ja risteykset Hold utca – Palotás János Street. Jászberény, Rákóczi út-Thököly katu risteys. Kehityksen tavoitteena on: Solmun kehittymisen, nykyisen onnettomuuskeskuksen poistamisen ja hallitun, organisoidun liikennevirran luomisen ruuhka-aikoina. Jalkakäytävän kunnostamisen ja liikennevalolla tapahtuvan liikenteen järjestämisen myötä risteyksen liikenne muuttuu avoimeksi ja julkisen liikenteen aikataulu on ennustettavampi. C) Julkisen maantieliikenteen alajaksossa esitettyjen tavoitteiden mukaisesti: a) Liikennerakennusten ja liikenneraiteiden kehittäminen: Konseptisuunnitelma koskee Petőfin aukion linja-autoaseman ympäristön kunnostamista. Alustava kuljetustutkimus on suunnittelun lähtökohta. Tässä versiossa keskusasemarakennuksen molemmin puolin voidaan luoda suurempia viheralueita ja järjestettyjä kaupunkitiloja. Tavoitteena on lisätä alueen vihreitä pintoja, edistää turvallista ja onnettomuudesta vapaata pyöräilyä ja julkista liikennettä sekä kunnostaa kaupungin keskustaa, kehittää elinvoimaisempaa kaupunkia, kehittää maantieliikenteeseen, kunnostettuihin paikkoihin ja siirtopisteisiin liittyviä intermodaaliyhteyksiä sekä rakentaa tiettyjä matkaketjujen osia. Esimerkiksi: B+R, T & R pysäköintialueet ja nykyisen pyöräilytieverkoston kehittäminen ja integrointi investoinnin avulla. Alueen rajaaminen: Suunnittelualueen ratkaiseva osa on asemarakennus aukion keskiosassa ja sen välittömässä läheisyydessä sijaitsevan itsenäisen tontin päällä. Rákóczi-kadun pohjoispuolella on suunnitteluraja, eteläpuolella Moon Street ja suunnittelualue kuuluvat Palotási János -kadulle Kossuth Lajos -kadun risteykseen. Konseptisuunnitelman kattama pinta-ala on noin 8 350 m². b) liikenteenohjaus, matkustajatiedot
