Kehitystavoite: Polkupyörien liikennevälineiden perustaminen. Vuonna 2015 laaditussa Sárospatakin kunnan yhdennetyssä kaupunkikehitysstrategiassa pidetään kunnan ja sen sisäisen liikennejärjestelmän esteettömyyden kestävää kehittämistä ensisijaisena strategisena tavoitteena (strateginen tavoite 2: Liikenteen pullonkaulojen poistaminen). Paras tapa varmistaa kaupunkiliikenteen kestävyys ja poistaa pullonkaulat kaupungin sisällä on helpottaa liikennemuotosiirtymiä vaihtoehtoisissa ammatti-, virkistys- ja matkailumuodoissa, mukaan lukien liikennemuotosiirtymä jalankulkijoihin, pyöräilyyn ja julkiseen liikenteeseen. Tätä taustaa vasten kaupunkikehitysstrategiassa esitetty ensisijainen indikaattori on lisätä niiden ihmisten osuutta, jotka valitsevat kävelyn, pyöräilyn tai julkisen liikenteen päivittäisten matkojen pääasialliseksi liikennevälineeksi. Onneksi matkustajaliikenteen päivittäiset vaikeudet, ympäristöystävällisen matkailun leviäminen ja väestön yleisen lähestymistavan jatkuva muuttuminen ovat osaltaan vaikuttaneet siihen, että liikennemuodot muuttuvat yhä enemmän. Unkarin pyöräilyklubin monien vuosien tehokkaan valistustyön ansiosta kävely- ja pyöräilyliikenteen suosio kasvaa koko maassa, mikä kuitenkin edellyttää jalankulkijoiden ja pyöräilymuotojen turvallisuutta sekä tarvittavien infrastruktuurien luomista ja parantamista. Osana projektiamme pyrimme kehittämään pyöräilyä ja jalankulkijoille sopivaa liikenteen kehittämistä pohjoisen kaupungin ja Endardón toiminta-alueella. Mitä ympäristöön ratkaisun, se on asuinalue puutarha, joka on kuitenkin liitetty Eurovelo 11 pyörätie 2 pistettä kadun Nefelfelcs ja yksi tärkeimmistä työnantajista kaupungin. Kehityskohteeksi nimetyn alueen sijainnin lisäksi se on sopiva paikka ammattimaisen jalankulkijan ja pyöräilyystävällisen liikenteen infrastruktuurin kehittämiseen. Alue on myös Sárospatakin keskustan pohjoinen portti, mikä tekee siitä erinomaisen toiminta-alueen multimodaalisen reittipisteen kehittämiseksi (esim. B+R-polkupyöräpuisto). Kazinczy Ferenc utca (Sárospatak bt. 1584) – Herczeg Ferenc utca (Sárospatak bt. Reitillä 1635, 1710, 1733, 1581,1584, 1585) C5B-tietä käytetään yhteensä 825 m:n pituisten teiden nimeämiseen ja rakentamiseen uuden ”C”-verkon roolin määrittämiseksi ja rakentamiseksi suuntapisteellä, joka erottaa tien molemmin puolin tiemerkintää, pyöräilijöiden yksisuuntaista liikkumista, kunnallisen tien kunnostamista, laajentamista ja kunnostamista liikenteen vähentämiseksi sekä esteettömän jalankulkutien rakentamista toiselle puolelle. Osana investointia linjakuljetusvälineet rakennetaan seuraavien kantavien ositteiden mukaisesti: 22 cm paksu hiekkainen sorahullasuoja/maaperän parantajakerros, 15 cm paksu CKT-tiepohja, 50 cm hiekkainen sorahullasuoja/maaperän parantajakerros, 25 cm paksu M56-tiepohja, 7 cm paksu AC-11 asfaltin sitova kerros, 4 cm paksu AC-8 asfaltin kulutuskerros. Osana investointia tarkoituksena on vähentää Virág utca- Herczeg Ferenc utca-Szabó József utca – Szabó József utca (Sárospatak bt. Olemassa olevilla pysäköintialueilla 1568, 1569, 1549 on asennettu B+R-polkupyörien säilytystilat. Ottaa huomioon, että hankkeeseen sisältyy myös yleishyödyllisiä linjoja, joten hankkeeseen kuuluu vesiputkien siirtäminen muutetun ja laajennetun tien osuudelle, sadekanavien järjestäminen (140 juoksumetriä DN 300 vesijohtoa, 270 juoksumetriä DN 100 kunnostamista, 600 lineaarimetriä DN 800 KD-EXTRA-kanavaa, 410 lineaarista metriä DN 400 KD-EXTRA-kanavaa, 360 juoksumetriä DN 200 KD-EXTRA-kanavaa); 38 DN80 puhdistuskaivon rakentaminen, 58 48X48 uppoaukon rakentaminen, kommunikaatio- ja katuvalaistuspylväiden siirtäminen hankkeen kannalta perustellussa määrin sekä penkkien ja erikoisreunojen rakentaminen, sääntelysuunnitelman edellyttämien vihreiden pintojen ennallistaminen, puusto ja ruoho. Hankkeessa suunniteltujen jalankulkijoiden, polkupyörien ja muutettujen maantieliikennepalvelujen suunniteltu tekninen sisältö on Unkarin julkisen tien puolesta laadittujen MSZT EN -standardien sekä viimeisimpien vuodesta 2013 voimassa olleiden tiemääräysten ja suunnitteluoppaiden mukainen (painottaen erityisesti tiemääräyksiä e-UT 03.04.11:2010 (ÚT 2–1.203) polkupyörien liikennetilojen suunnittelua varten). Hankkeessa suunniteltuja jalankulkijoiden, polkupyörien ja kunnostettujen maantiekuljetusvälineiden reittiä perustettaessa otettiin huomioon
