Maa-, rautatie- ja vesiliikenteen sekä kaupunki- ja esikaupunkiliikenteen kehityksen ohjeellisesta luettelosta ohjelmakaudella 2014–2020 (XI.26.) se päätti muun muassa kehittää päätie 83:n M1-Paavia-osuuden. Kehitystyön tekninen toteutus vuonna 1844/2015 (XI. 24) Valtioneuvoston päätös, päätös yhdennetyn liikenteen kehittämisen toimintaohjelman vuoden 2015 kehityspuitteiden vahvistamisesta: M1:n ja Pápan välisen osuuden kehittäminen päätiellä nro 83 ja siirtokuntien välttäminen määrittelivät 2x2-kaistaisen valtatien rakentamisen. Uuden moottoritieluokan ”rautatie” käyttöönottoon ja mahdollisuuteen soveltaa 1784/2015 on noudatettava 30 päivänä lokakuuta 2004 tehdyn hallituksen päätöksen (X. 30.) säännöksiä. Unkarin tie- ja rautatieyhdistys (MAUT) 2016 julkaisi moottoritien teknistä sääntelyä koskevan teknisen oppaan tammikuussa. Pikatieverkon suunnittelu, jolla on alueellinen rooli. Tekninen sisältö: R83-moottoritie Pápa – Győr, M1 moottoritie (32+ 574–70+ 250 km) 37,5 km pitkällä osuudella, uusi rata, 2x2 kaista, valtatieparametrit, latvuksen leveys 20,5 m, tyypillisesti erilliset yhtymäkohdat, tai, jos olosuhteet sallivat tasoliitäntöjen rakentamisen (etäisyys risteysten välillä vähintään 15 km), fyysinen erottaminen kaistojen välillä, vakiintunut penkit ja villi aida, jolla vähennetään pääsyä raiteelle. Suunniteltu reitti kulkee seuraavien kuntien hallintoalueen kautta: Győr, Győrszemere, Tét, Tétszentkút, Gyarmat, Takácsi, Pápa. Reitti välttää siirtokuntia, joiden lukumäärä ja tyyppi määritetään tutkimussuunnitelman ja lupasuunnitelman laatimisen yhteydessä.Ympäristöolosuhteiden ja kustannustehokkuuden varmistamiseksi Győrin taajaman alueella Győrin kehitysministeriön luvan perusteella Győrin johdanto-osa pannaan täytäntöön 2*2 päätiekehityksellä. Osana hanketta avataan yhteys uudesta moottoritiestä 8305 j., mikä parantaa Pápan tukiaseman käytettävyyttä. Investoinnin suunniteltu loppuunsaattaminen vuoden 2020 neljänteen neljännekseen mennessä. Toteutuksen tarkkaa ajoitusta voidaan selventää suunnittelun edetessä. Seuraavat tekniset olosuhteet, jotka vaikuttavat rakentamisen toteuttamiseen, on otettava huomioon rakentamisen edellyttämässä ajassa. — osa edellyttää taideteosten rakentamista, joihin liittyy merkittävä korkea penkereen rakentaminen. Korkeiden penkereiden yhdistäminen vaatii vähintään 4–5 kuukautta riippuen pohjamaasta, maaperästä ja sisävesistä tai ainakin yhdestä talvikaudesta, paremmissa tapauksissa – radan rakennetta (hydraulisia sitovia kerroksia tai asfalttikerroksia) rakennettaessa on tarpeen ottaa huomioon sääolosuhteet eli radan rakenne, joka voidaan rakentaa vain yli + 5 asteen lämpötiloissa, ei voida toteuttaa kansallista tietä 15 päivän marraskuuta ja 15 päivän maaliskuuta välisenä aikana.
